NOS \u2013 Neuwertige Lagerware. Neue, unbenutzte Dichtungen aus alten Lagerbest\u00e4nden.<\/strong><\/p>\n Die Dichtung zwischen den beiden Ansaugkr\u00fcmmerh\u00e4lften verschiedener Mercedes-Modelle wird durch die M116, M117 und M119 V8-Benzinmotoren<\/strong>.<\/p>\n Dieses Teil wird gerade montiert. zwischen dem oberen und unteren Teil des Ansaugkr\u00fcmmers<\/strong> und gew\u00e4hrleistet eine gute Abdichtung der Verbindung.<\/p>\n Eine gealterte, verh\u00e4rtete oder besch\u00e4digte Dichtung kann zu Lufteinschl\u00fcssen f\u00fchren. Dadurch kann der Motor unrund laufen, einen unruhigen Leerlauf aufweisen oder sich nur schwer einstellen lassen.<\/p>\n Bei Benzinmotoren ist eine ordnungsgem\u00e4\u00dfe Abdichtung des Ansaugsystems besonders wichtig.<\/strong> Falschluft kann die Funktion und Einstellung des Einspritzsystems beeintr\u00e4chtigen und zu einem zu mageren Kraftstoff-Luft-Gemisch f\u00fchren. Bei l\u00e4ngerem oder starkem Luftverlust kann dies unter bestimmten Umst\u00e4nden Motorsch\u00e4den verursachen.<\/p>\n \u2022 280 SE 3.5 Coup\u00e9 \u2013 1969\u20131971 \u2013 111.026 \u2013 M116.980 \u2022 280 SE und SEL 3.5 \u2013 1971-1972 \u2013 108.057, 108.058 \u2013 M116.980<\/p>\n \u2022 300 SEL 3.5 \u2013 1970-1972 \u2013 109.056 \u2013 M116.981<\/p>\n \u2022 350 SL \u2013 1971-1980 \u2013 107.043 \u2013 M116.982, M116.984 \u2022 350 SLC \u2013 1972-1980 \u2013 107.023 \u2013 M116.982, M116.984 \u2022 350 SE und SEL \u2013 1972-1980 \u2013 116.028, 116.029 \u2013 M116.983, M116.985 \u2022 380 SE und SEL \u2013 1980-1985 \u2013 126.032, 126.033 \u2013 M116.961, M116.963 \u2022 380 SEC \u2013 1981-1985 \u2013 126.043 \u2013 M116.963 \u2022 400 E und E 420 \u2013 1992\u20131995 \u2013 124.034 \u2013 M119.975 \u2022 500 SL \u2013 1989\u20131992 \u2013 129.066 \u2013 M119.960, M119.972 \u2022 400 SE, 400 SEL und S 420 \u2013 1991-1998 \u2013 140.042, 140.043 \u2013 M119.971, M119.981 \u2022 420 SEC und CL 420 \u2013 1994-1999 \u2013 140.063 \u2013 M119.971, M119.981 \u2022 E 420 \u2013 1996-1997 \u2013 210.072 \u2013 M119.985 \u2022 E 420 T \u2013 1996-1997 \u2013 210.272 \u2013 M119.985<\/p>\n \u2022 500 GE \u2013 1993\u20131994 \u2013 463.228 \u2013 M117.965<\/p>\n 1. Mercedes OEM-Nummer: 1171400265 \u2013 A1171400265<\/strong> 1. F\u00fcr ein F\u00fcr einen V8-Motor werden 8 Dichtungen ben\u00f6tigt.<\/strong>. Diese Artikel werden einzeln verkauft. Pr\u00fcfen Sie vor dem Kauf und Einbau anhand von Fotos, Beschreibung und Spezifikationen, ob das Teil geeignet und gleichwertig ist; eingebaute oder gebrauchte Teile k\u00f6nnen nicht zur\u00fcckgegeben werden.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Dichtungsadapter f\u00fcr den Ansaugkr\u00fcmmer verschiedener Mercedes-Modelle mit M116, M117 und M119 V8-Benzinmotoren<\/strong>.<\/p>\n Dieses Teil wird gerade montiert. zwischen dem oberen und unteren Teil des Ansaugkr\u00fcmmers<\/strong> und gew\u00e4hrleistet eine gute Abdichtung der Verbindung.<\/p>\n Eine gealterte, verh\u00e4rtete oder besch\u00e4digte Dichtung kann zu Lufteinschl\u00fcssen f\u00fchren. Dadurch kann der Motor unrund laufen, einen unruhigen Leerlauf aufweisen oder sich nur schwer einstellen lassen.<\/p>\n Bei allen Benzinmotoren ist eine gute Abdichtung besonders wichtig, da Falschluft die Funktion und Einstellung des Einspritzsystems beeintr\u00e4chtigen kann.<\/p>","protected":false},"featured_media":19973,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"rs_blank_template":"","rs_page_bg_color":"","slide_template_v7":""},"product_cat":[910,1290,1241,2272],"product_tag":[],"vehicles":[],"class_list":["post-19971","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-pakkingen-m119-8-cilinder-r129","product_cat-in-en-uitlaat-spruitstuk-m119-8-cilinder-r129","product_cat-in-en-uitlaatspruitstuk-m116-8-cilinder-smallblock-350-w108-109","product_cat-mercedes-motoronderdelen","first","instock","taxable","shipping-taxable","purchasable","product-type-simple","add-to-wishlist-after_add_to_cart"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.stolkcarparts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/19971","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.stolkcarparts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.stolkcarparts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stolkcarparts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19971"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stolkcarparts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19973"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.stolkcarparts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19971"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stolkcarparts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=19971"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stolkcarparts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=19971"},{"taxonomy":"vehicles","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stolkcarparts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/vehicles?post=19971"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Passend f\u00fcr Mercedes-Modelle<\/h5>\n
W111 \u2013 Coup\u00e9 und Cabriolet<\/h5>\n
\n\u2022 280 SE 3.5 Cabriolet \u2013 1968\u20131971 \u2013 111.025 \u2013 M116.980<\/p>\nW108 \u2013 S-Klasse<\/h5>\n
W109 \u2013 S-Klasse<\/h5>\n
R107 \u2013 SL<\/h5>\n
\n\u2022 380 SL \u2013 1980-1985 \u2013 107.045 \u2013 M116.960, M116.962
\n\u2022 420 SL \u2013 1986-1989 \u2013 107.047 \u2013 M116.964
\n\u2022 450 SL \u2013 1972\u20131980 \u2013 107.044 \u2013 M117.982, M117.985
\n\u2022 500 SL \u2013 1980\u20131989 \u2013 107.046 \u2013 M117.960, M117.962, M117.964
\n\u2022 560 SL \u2013 1985\u20131989 \u2013 107.048 \u2013 M117.967<\/p>\nC107 \u2013 SLC<\/h5>\n
\n\u2022 380 SLC \u2013 1980-1981 \u2013 107.025 \u2013 M116.960
\n\u2022 450 SLC \u2013 1973-1979 \u2013 107.024 \u2013 M117.982, M117.985
\n\u2022 450 SLC 5.0 \u2013 1978-1980 \u2013 107.026 \u2013 M117.960<\/p>\nW116 \u2013 S-Klasse<\/h5>\n
\n\u2022 450 SE und SEL \u2013 1973-1980 \u2013 116.032, 116.033 \u2013 M117.983, M117.986<\/p>\nW126 \u2013 S-Klasse<\/h5>\n
\n\u2022 420 SE und SEL \u2013 1985-1991 \u2013 126.034, 126.035 \u2013 M116.965
\n\u2022 500 SE und SEL \u2013 1979-1991 \u2013 126.036, 126.037 \u2013 M117.961, M117.963, M117.965
\n\u2022 560 SE und SEL \u2013 1985-1991 \u2013 126.038, 126.039 \u2013 M117.968<\/p>\nC126 \u2013 SEC Coup\u00e9<\/h5>\n
\n\u2022 420 SEC \u2013 1985-1991 \u2013 126.046 \u2013 M116.965
\n\u2022 500 SEC \u2013 1980-1991 \u2013 126.044 \u2013 M117.963, M117.965
\n\u2022 560 SEC \u2013 1985-1991 \u2013 126.045 \u2013 M117.968<\/p>\nW124 \u2013 E-Klasse<\/h5>\n
\n\u2022 500 E und E 500 \u2013 1991-1995 \u2013 124.036 \u2013 M119.974
\n\u2022 E 60 AMG \u2013 1994\u20131995 \u2013 124.036 \u2013 M119.974 AMG 6.0<\/p>\nR129 \u2013 SL<\/h5>\n
\n\u2022 500 SL und SL 500 \u2013 1992-2001 \u2013 129.067 \u2013 M119.972, M119.982
\n\u2022 SL 60 AMG \u2013 1997\u20132001 \u2013 129.067 \u2013 M119.972, M119.982 AMG 6.0<\/p>\nW140 \u2013 S-Klasse<\/h5>\n
\n\u2022 500 SE, 500 SEL und S 500 \u2013 1991-1998 \u2013 140.050, 140.051 \u2013 M119.970, M119.980<\/p>\nC140 \u2013 S-Klasse Coup\u00e9<\/h5>\n
\n\u2022 500 SEC und CL 500 \u2013 1992-1999 \u2013 140.070 \u2013 M119.970, M119.980<\/p>\nW210 \u2013 E-Klasse<\/h5>\n
\n\u2022 E 50 AMG \u2013 1996\u20131997 \u2013 210.072 \u2013 M119.985 AMG 5.0<\/p>\nS210 \u2013 E-Klasse T-Modell<\/h5>\n
W463 \u2013 G-Klasse<\/h5>\n
Spezifikationen<\/h5>\n
\n2. Teil: Dichtung zwischen den beiden H\u00e4lften des Ansaugkr\u00fcmmers
\n3. Zustand: NOS \u2013 Neuware aus altem Lagerbestand \u2013 neu und unbenutzt aus altem Lagerbestand<\/strong>
\n4. Montageposition: zwischen dem oberen und unteren Teil des Ansaugkr\u00fcmmers
\n5. Motoren: M116, M117 und M119 V8-Benzinmotoren
\n6. H\u00f6he: 18 mm
\n7. L\u00e4nge: 54 mm
\n8. Breite: 54 mm
\n9. Gewicht: ca. 14 Gramm
\n10. Verkauf: pro St\u00fcck<\/strong><\/p>\nWeitere Informationen<\/h5>\n
\n2. In unserer Werkstatt sehen wir regelm\u00e4\u00dfig, dass diese Dichtungen bei der Montage durch die Mechaniker besch\u00e4digt wurden.<\/strong> Gehen Sie daher besonders sorgf\u00e4ltig vor und pr\u00fcfen Sie, ob alle Dichtungen korrekt positioniert sind, bevor Sie den Ansaugkr\u00fcmmer befestigen.
\n3. Beachten Sie unbedingt die vorgeschriebenen Anzugsmomente.<\/strong> Die Befestigungselemente sorgf\u00e4ltig und gleichm\u00e4\u00dfig anziehen. Zu festes Anziehen kann zu Materialverformungen, Besch\u00e4digungen der Dichtungen und neuen Leckagen f\u00fchren.
\n4. \u00dcberpr\u00fcfen Sie beim Austausch auch die anderen Dichtungen, Dichtringe und Vakuumanschl\u00fcsse des Ansaugkr\u00fcmmers auf Alterungserscheinungen und Besch\u00e4digungen.
\n5. Entfernen Sie alte Dichtungsreste und reinigen Sie die Montagefl\u00e4chen sorgf\u00e4ltig. Pr\u00fcfen Sie diese auf Besch\u00e4digungen und Verformungen.
\n6. \u00dcberpr\u00fcfen Sie nach der Montage das Ansaugsystem auf Falschluft und pr\u00fcfen Sie, ob der Motor reibungslos l\u00e4uft.
\n7. Dies betrifft alter, unbenutzter Lagerbestand<\/strong>. Etwaige geringf\u00fcgige Lagerspuren beeintr\u00e4chtigen die Eignung nicht, sofern das Teil unbesch\u00e4digt ist.
\n8. Ma\u00dfgeblich sind stets das offizielle Mercedes-Werkstatthandbuch und die Werksvorgaben.<\/p>\nMercedes W111 W108 W109 R107 C107 W116 W126 C126 W124 R129 W140 C140 W210 S210 W463<\/h6>\n