{"id":20061,"date":"2026-10-20T16:26:42","date_gmt":"2026-10-20T14:26:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.stolkcarparts.com\/?post_type=product&p=20061"},"modified":"2026-10-20T16:27:58","modified_gmt":"2026-10-20T14:27:58","slug":"einspritzdusenhulse-gummi-m100-m102-m110-m116-mercedes","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/www.stolkcarparts.com\/de\/product\/injectorhulsrubber-m100-m102-m110-m116-mercedes\/","title":{"rendered":"Gummih\u00fclse f\u00fcr Einspritzd\u00fcsen M100 M102 M110 M116 \u2013 Mercedes R107 W116 W123 W124 W126 W201 etc. \u2013 pro St\u00fcck"},"content":{"rendered":"

Gummih\u00fclse f\u00fcr Einspritzd\u00fcsen M100 M102 M110 M116 M117 \u2013 Mercedes R107 C107 W116 W123 W124 W126 C126 W201 W460<\/h4>\n

Das Gummi f\u00fcr Einspritzd\u00fcsenh\u00fclse<\/strong>, auch bekannt als Dichtungsgummi f\u00fcr die Einspritzh\u00fclse, Einspritzgummi oder Gummif\u00fchrung f\u00fcr das Einspritzventil<\/strong>, wird bei verschiedenen klassischen Mercedes-Benz-Benzinmotoren angewendet mit K-Jetronic, KA-Jetronic und KE-Jetronic<\/strong>.<\/p>\n

Die Gummidichtung fixiert die Kraftstoffeinspritzd\u00fcse im trichterf\u00f6rmigen Einspritzd\u00fcsengeh\u00e4use. Eine dichte Abdichtung verhindert, dass unkontrollierte Luft an der Einspritzd\u00fcse vorbei in das Ansaugsystem gelangt.<\/p>\n

Durch Alterung und Hitzeeinwirkung k\u00f6nnen die Gummis aush\u00e4rten, schrumpfen oder rei\u00dfen. Dies f\u00fchrt dazu, dass falsche Luft<\/strong>, Dadurch wird das Kraftstoff-Luft-Gemisch gest\u00f6rt. Dies kann zu Startschwierigkeiten, unruhigem Leerlauf, Ruckeln w\u00e4hrend der Fahrt und Problemen bei der Motorabstimmung f\u00fchren.<\/p>\n

Falschluft kann schwere Motorsch\u00e4den verursachen.<\/h5>\n

Eine undichte Einspritzd\u00fcsendichtung beeintr\u00e4chtigt nicht nur die Motorleistung. H\u00e4lt die Undichtigkeit \u00fcber einen l\u00e4ngeren Zeitraum an, kann dies zu schweren Motorsch\u00e4den f\u00fchren.<\/strong><\/p>\n

Bei K-Jetronic und KA-Jetronic wird die Kraftstoffmenge mechanisch anhand der gemessenen Ansaugluft geregelt. Gelangt zus\u00e4tzliche Luft durch eine undichte Einspritzd\u00fcsendichtung, wird diese nicht korrekt in die Kraftstoffdosierung einbezogen.<\/p>\n

Folglich kann das Gemisch, insbesondere im betreffenden Zylinder, zu arm werden<\/strong>. M\u00f6gliche Folgen sind:<\/p>\n

    \n
  1. Unregelm\u00e4\u00dfiger Motorlauf:<\/strong> Unruhiger Leerlauf, Ruckeln, Aussetzer und ein Motor, der sich nur schwer einstellen l\u00e4sst.<\/li>\n
  2. Erh\u00f6hte thermische Belastung:<\/strong> Unter bestimmten Umst\u00e4nden kann ein zu mageres Gemisch zu h\u00f6heren Temperaturen der Verbrennungsgase und der Auslassventile f\u00fchren.<\/li>\n
  3. Besch\u00e4digte Auslassventile:<\/strong> L\u00e4ngere \u00dcberhitzung kann die Auslassventile und Ventilsitze besch\u00e4digen, was zu einem Kompressionsverlust f\u00fchrt.<\/li>\n
  4. Besch\u00e4digung der Kolben:<\/strong> Bei starken Gemischabweichungen, hoher Motorlast oder Detonation k\u00f6nnen Kolben und Kolbenringe besch\u00e4digt werden.<\/li>\n
  5. Ungleichm\u00e4\u00dfige Zylinderbeladung:<\/strong> Die Leckage kann je nach Einspritzd\u00fcse unterschiedlich gro\u00df sein. Daher kann es vorkommen, dass ein Zylinder ein abnormales Kraftstoff-Luft-Gemisch aufweist, w\u00e4hrend der Motor insgesamt noch recht gut zu funktionieren scheint.<\/li>\n<\/ol>\n

    Eine Einstellung des Gemischs auf fettes Gemisch ist keine L\u00f6sung f\u00fcr das Problem der Falschluftansaugung.<\/strong> Dadurch wird das Leck nicht behoben, und andere Zylinder erhalten m\u00f6glicherweise sogar ein zu fettes Gemisch.<\/p>\n

    Wir raten daher zu um alte, verh\u00e4rtete oder besch\u00e4digte Gummimanschetten der Einspritzd\u00fcsen vorbeugend zu ersetzen<\/strong>. Bei unregelm\u00e4\u00dfigem Motorlauf sollte vor der Nachjustierung des Einspritzsystems immer zuerst auf Falschluft gepr\u00fcft werden.<\/p>\n

    Dieses Teil wird einzeln verkauft.<\/strong><\/p>\n

    Passend f\u00fcr Mercedes-Modelle<\/h5>\n

    R107 \u2013 SL<\/strong>
    \n\u2022 280 SL \u2013 08.1974-07.1985 \u2013 107.042 \u2013 M110.986, M110.990 \u2013 136 kW
    \n\u2022 350 SL \u2013 05.1971-02.1980 \u2013 107.043 \u2013 M116.984 \u2013 143 kW
    \n\u2022 380 SL \u2013 09.1980-08.1981 \u2013 107.045 \u2013 M116.960 \u2013 160 kW
    \n\u2022 450 SL \u2013 M117.985 \u2013 Version pr\u00fcfen
    \n\u2022 500 SL \u2013 M117.960, M117.962 \u2013 Version pr\u00fcfen<\/p>\n

    C107 \u2013 SLC<\/strong>
    \n\u2022 280 SLC \u2013 08.1974\u201309.1981 \u2013 107.022 \u2013 M110.986, M110.990 \u2013 136 kW
    \n\u2022 350 SLC \u2013 01.1972-02.1976 \u2013 107.023 \u2013 M116.984 \u2013 147 kW
    \n\u2022 380 SLC \u2013 07.1980-08.1981 \u2013 107.025 \u2013 M116.960 \u2013 160 kW
    \n\u2022 450 SLC \u2013 M117.985 \u2013 Version pr\u00fcfen
    \n\u2022 450 SLC 5.0 \u2013 M117.960 \u2013 Version pr\u00fcfen
    \n\u2022 500 SLC \u2013 M117.960, M117.962 \u2013 Version pr\u00fcfen<\/p>\n

    W116 \u2013 S-Klasse<\/strong>
    \n\u2022 280 SE, SEL \u2013 08.1972-07.1980 \u2013 116.024, 116.025 \u2013 M110.985 \u2013 136 kW
    \n\u2022 350 SE, SEL \u2013 M116.985 \u2013 Version pr\u00fcfen
    \n\u2022 450 SE, SEL \u2013 M117.986 \u2013 Version pr\u00fcfen
    \n\u2022 450 SEL 6.9 \u2013 07.1975\u201303.1980 \u2013 116.036 \u2013 M100.985 \u2013 210 kW<\/p>\n

    W123 \u2013 Limousine<\/strong>
    \n\u2022 230 E \u2013 04.1980-12.1985 \u2013 123.223 \u2013 M102.980 \u2013 100 kW
    \n\u2022 280 E \u2013 02.1976-11.1985 \u2013 123.033 \u2013 M110.984, M110.988 \u2013 136 kW<\/p>\n

    C123 \u2013 Coup\u00e9<\/strong>
    \n\u2022 230 CE \u2013 04.1980-12.1985 \u2013 123.243 \u2013 M102.980 \u2013 100 kW
    \n\u2022 280 CE \u2013 09.1977-08.1979 \u2013 123.053 \u2013 M110.988 \u2013 130 kW
    \n\u2022 280 CE \u2013 03.1977-11.1985 \u2013 123.053 \u2013 M110.988 \u2013 136 kW<\/p>\n

    S123 \u2013 Kombi<\/strong>
    \n\u2022 230 TE \u2013 04.1980-11.1985 \u2013 123.283 \u2013 M102.980 \u2013 100 kW
    \n\u2022 280 TE \u2013 09.1977-11.1985 \u2013 123.093 \u2013 M110.988 \u2013 136 kW<\/p>\n

    W124 \u2013 Limousine<\/strong>
    \n\u2022 200 E \u2013 09.1988-12.1989 \u2013 124.021 \u2013 M102.963 \u2013 90 kW
    \n\u2022 230 E \u2013 01.1985-06.1993 \u2013 124.023 \u2013 M102.982 \u2013 100 kW<\/p>\n

    C124 \u2013 Coup\u00e9<\/strong>
    \n\u2022 200 CE \u2013 03.1990-12.1992 \u2013 124.041 \u2013 M102.963 \u2013 87 kW
    \n\u2022 230 CE \u2013 03.1987-12.1992 \u2013 124.043 \u2013 M102.982 \u2013 100 kW<\/p>\n

    S124 \u2013 Kombi<\/strong>
    \n\u2022 230 TE \u2013 09.1985-08.1992 \u2013 124.083 \u2013 M102.982 \u2013 100 kW<\/p>\n

    W126 \u2013 S-Klasse<\/strong>
    \n\u2022 280 SE, SEL \u2013 10.1979-07.1985 \u2013 126.022, 126.023 \u2013 M110.987, M110.989 \u2013 136 kW
    \n\u2022 380 SE, SEL \u2013 09.1980-10.1981 \u2013 126.032, 126.033 \u2013 M116.961 \u2013 160 kW
    \n\u2022 500 SE, SEL \u2013 1979\u20131985 \u2013 126.036, 126.037 \u2013 M117.961 \u2013 Version pr\u00fcfen<\/p>\n

    C126 \u2013 SEC Coup\u00e9<\/strong>
    \n\u2022 380 SEC \u2013 1981\u20131985 \u2013 126.043 \u2013 Motorversion pr\u00fcfen
    \n\u2022 500 SEC \u2013 1981\u20131985 \u2013 126.044 \u2013 Motorkontrollversion<\/p>\n

    Baureihe W201 \u2013 190<\/strong>
    \n\u2022 190 E 1.7 \u2013 1992-1993 \u2013 M102.919 \u2013 Exportversion
    \n\u2022 190 E 1.8 \u2013 1990-1993 \u2013 M102.910
    \n\u2022 190 E 2.0 \u2013 02.1985\u201312.1986 \u2013 201.024 \u2013 M102.961, M102.962 \u2013 83 kW
    \n\u2022 190 E 2.0 \u2013 10.1982\u201306.1993 \u2013 201.024 \u2013 M102.961, M102.962 \u2013 90 kW<\/p>\n

    W460 \u2013 G-Klasse<\/strong>
    \n\u2022 200 GE Cabriolet \u2013 07.1982\u201308.1989 \u2013 460.216 \u2013 M102.964 \u2013 80 kW
    \n\u2022 230 GE \u2013 05.1987\u201308.1992 \u2013 Fahrgestell 460.2 \u2013 M102.979, M102.987 \u2013 90 kW
    \n\u2022 230 GE \u2013 04.1982\u201308.1992 \u2013 Fahrgestell 460.2 \u2013 M102.981, M102.987, M102.989 \u2013 92 kW
    \n\u2022 230 GE Cabriolet \u2013 08.1986\u201305.1993 \u2013 460.218, 460.249 \u2013 M102.987, M102.998 \u2013 90 kW
    \n\u2022 230 GE Cabriolet \u2013 07.1982\u201305.1993 \u2013 460.218, 460.249 \u2013 M102.981 \u2013 92 kW
    \n\u2022 280 GE \u2013 11.1979\u201308.1989 \u2013 Fahrgestell 460.2 \u2013 M110.994 \u2013 115 kW
    \n\u2022 280 GE Cabriolet \u2013 11.1979\u201306.1982 \u2013 460.212, 460.243 \u2013 M110.994 \u2013 115 kW<\/p>\n

    Mercedes-Motorkennungen<\/h5>\n

    Die unten aufgef\u00fchrten Motorkennbuchstaben sind im mitgelieferten Mercedes-Teilekatalog enthalten.<\/p>\n

    M100<\/strong>
    \n\u2022 M100.985<\/p>\n

    M102<\/strong>
    \n\u2022 M102.910, M102.919, M102.961, M102.962, M102.963, M102.964, M102.965, M102.979, M102.980, M102.981, M102.982, M102.985, M102.987, M102.989, M102.996, M102.997, M102.998<\/p>\n

    M110<\/strong>
    \n\u2022 M110.984, M110.985, M110.986, M110.987, M110.988, M110.989, M110.990, M110.994<\/p>\n

    M116<\/strong>
    \n\u2022 M116.960, M116.961, M116.984, M116.985<\/p>\n

    M117<\/strong>
    \n\u2022 M117.960, M117.961, M117.985, M117.986<\/p>\n

    Anmerkung:<\/strong> Nicht jeder der oben genannten Motorkennbuchstaben ist einem bestimmten Fahrzeugmodell zugeordnet. Im Zweifelsfall \u00fcberpr\u00fcfen Sie die genaue Fahrzeugversion anhand des Mercedes-Teilekatalogs.<\/p>\n

    Spezifikationen und weitere Informationen<\/h5>\n
      \n
    1. Mercedes OEM-Nummer:<\/strong> A1160780873<\/li>\n
    2. Element:<\/strong> Gummih\u00fclse f\u00fcr Einspritzd\u00fcse \u2013 Gummif\u00fchrung f\u00fcr Einspritzventil<\/li>\n
    3. Innendurchmesser:<\/strong> 7 mm und 9 mm<\/li>\n
    4. Au\u00dfendurchmesser:<\/strong> 12 mm<\/li>\n
    5. H\u00f6he:<\/strong> 18 mm<\/li>\n
    6. Motorenbaureihen:<\/strong> M100 \u2013 M102 \u2013 M110 \u2013 M116 \u2013 M117<\/li>\n
    7. Anwendung:<\/strong> Dichtung des Injektors im Injektorhalter<\/li>\n
    8. Verkauf:<\/strong> pro St\u00fcck<\/li>\n
    9. Erforderliche Menge:<\/strong> abh\u00e4ngig von der Anzahl der Einspritzd\u00fcsen und der verwendeten Version<\/li>\n
    10. Wartung:<\/strong> Beim Austausch sollten Sie auch die Einspritzd\u00fcsenh\u00fclsen, die Einspritzd\u00fcsenhalter und andere Dichtungsringe \u00fcberpr\u00fcfen.<\/li>\n
    11. Inspektion nach der Montage:<\/strong> \u00dcberpr\u00fcfen Sie das Ansaugsystem sorgf\u00e4ltig auf Falschluft. Nehmen Sie keine Motoreinstellungen vor, bevor alle Lecks behoben sind.<\/li>\n
    12. Werksspezifikationen:<\/strong> Es gelten die offiziellen Mercedes-Werkstatthandb\u00fccher und Werksvorgaben.<\/li>\n
    13. Anwendungsdaten:<\/strong> Die Motorkennbuchstaben stammen aus den bereitgestellten Mercedes-Katalogdaten. Die aufgef\u00fchrten Modelle und Baujahre basieren auf der urspr\u00fcnglichen Lieferantenliste und zus\u00e4tzlichen Teileinformationen. Bitte pr\u00fcfen Sie stets die genaue Motorversion und alle w\u00e4hrend der Produktion vorgenommenen \u00c4nderungen.<\/li>\n<\/ol>\n

      Pr\u00fcfen Sie vor dem Kauf und Einbau anhand von Fotos, Beschreibung und Spezifikationen, ob das Teil geeignet und gleichwertig ist; eingebaute oder gebrauchte Teile k\u00f6nnen nicht zur\u00fcckgegeben werden.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Mercedes R107 C107 W116 W123 C123 S123 W124 C124 S124 W126 W201 W460<\/h6>\n

      Das Gummi f\u00fcr Einspritzd\u00fcsenh\u00fclse<\/strong>, auch bekannt als Dichtungsgummi f\u00fcr die Einspritzd\u00fcsenh\u00fclse, Gummi f\u00fcr den Halter der Einspritzd\u00fcse, Gummi f\u00fcr die Einspritzd\u00fcse oder Gummif\u00fchrung f\u00fcr das Einspritzventil<\/strong>, wird bei verschiedenen klassischen Mercedes-Benz-Benzinmotoren angewendet mit KA-Jetronic-Einspritzsystem, auch bekannt als K-Jetronic<\/strong>.<\/p>\n

      Das Gummi sorgt f\u00fcr die F\u00fchrung und Abdichtung der Einspritzd\u00fcse im trichterf\u00f6rmigen Halter. Durch Alterung und Hitzeeinwirkung kann das Gummi aush\u00e4rten, rei\u00dfen oder seine Dichtungsfunktion verlieren. falsche Luft<\/strong> Dies kann unter anderem zu unregelm\u00e4\u00dfigem Leerlauf und Problemen bei der Motorabstimmung f\u00fchren.<\/p>\n

      Dieses Teil wird einzeln verkauft.<\/strong><\/p>","protected":false},"featured_media":20062,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"rs_blank_template":"","rs_page_bg_color":"","slide_template_v7":""},"product_cat":[1504,792,799,1524,557,2272],"product_tag":[],"vehicles":[],"class_list":["post-20061","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-injectie-carburateur-m110-6-cilinder-benzine-motoren-w126","product_cat-injectie-carburateur-m110-6-cilinder-motor-aanbouwdelen-w116","product_cat-injectie-m116-8-cilinder-smallblock-motor-aanbouwdelen-w116","product_cat-injectie-carburateur-m117-8-cilinder-smallblock-benzinemotoren-w126","product_cat-injectie-m103-6-cilinder-300","product_cat-mercedes-motoronderdelen","first","instock","taxable","shipping-taxable","purchasable","product-type-simple","add-to-wishlist-after_add_to_cart"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.stolkcarparts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/20061","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.stolkcarparts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.stolkcarparts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stolkcarparts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20061"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stolkcarparts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20062"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.stolkcarparts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20061"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stolkcarparts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=20061"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stolkcarparts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=20061"},{"taxonomy":"vehicles","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stolkcarparts.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/vehicles?post=20061"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}