{"id":20064,"date":"2026-10-20T16:14:10","date_gmt":"2026-10-20T14:14:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.stolkcarparts.com\/?post_type=product&p=20064"},"modified":"2026-10-20T16:15:34","modified_gmt":"2026-10-20T14:15:34","slug":"gummihulse-fur-einspritzdusen-m102-m103-m116-m117-mercedes-r107-w124","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/www.stolkcarparts.com\/de\/product\/injectorhulsrubber-m102-m103-m116-m117-mercedes-r107-w124\/","title":{"rendered":"Gummih\u00fclse f\u00fcr Einspritzd\u00fcsen M102 M103 M116 M117 M119 M104- Mercedes R107 W124 W126 W201 W463 etc."},"content":{"rendered":"

Gummih\u00fclse f\u00fcr Einspritzd\u00fcsen M102 M103 M104 M116 M117 M119 \u2013 Mercedes R107 R129 W124 W126 W140 W201 W463<\/h4>\n

Das Gummi f\u00fcr Einspritzd\u00fcsenh\u00fclse<\/strong>, auch bekannt als Dichtungsgummi f\u00fcr die Einspritzh\u00fclse oder F\u00fchrung f\u00fcr das Einspritzventil<\/strong>, wird bei verschiedenen klassischen Mercedes-Benz-Benzinmotoren angewendet mit K-Jetronic, KA-Jetronic und KE-Jetronic<\/strong>.<\/p>\n

Das Gummi gew\u00e4hrleistet die korrekte Positionierung und Abdichtung der Einspritzd\u00fcse im D\u00fcsenhalter. Eine gute Abdichtung verhindert, dass unkontrollierte Luft an der Einspritzd\u00fcse vorbei in das Ansaugsystem gelangt.<\/p>\n

Aufgrund von Alterung und Hitze k\u00f6nnen diese Gummisorten aush\u00e4rten, schrumpfen oder rei\u00dfen. Dies f\u00fchrt dazu, dass falsche Luft<\/strong>, Dadurch wird das Kraftstoff-Luft-Gemisch gest\u00f6rt. Dies kann zu unregelm\u00e4\u00dfiger Leerlaufdrehzahl, Startschwierigkeiten, einem zu mageren Gemisch und Problemen bei der Motorabstimmung f\u00fchren.<\/p>\n

Wichtig: Das Fahren mit Falschluft \u00fcber einen l\u00e4ngeren Zeitraum kann zu Motorsch\u00e4den f\u00fchren.<\/strong> F\u00fchrt dies zu einem zu mageren Gemisch, k\u00f6nnen die Verbrennungstemperaturen unter bestimmten Umst\u00e4nden ansteigen. Dies kann unter anderem zu Sch\u00e4den an Auslassventilen und Kolben f\u00fchren.<\/p>\n

Wir empfehlen daher, alte, verh\u00e4rtete Dichtungen der Einspritzd\u00fcsenh\u00fclsen vorsorglich zu ersetzen, wenn die Einspritzd\u00fcsen oder Einspritzd\u00fcsenh\u00fclsen ausgebaut werden. Bei unregelm\u00e4\u00dfigem Motorlauf ist die Pr\u00fcfung auf Falschluft ein wichtiger Bestandteil der Diagnose.<\/p>\n

Dieses Teil wird einzeln verkauft. Pro Einspritzd\u00fcse und Zylinder wird eine Gummidichtung ben\u00f6tigt.<\/strong><\/p>\n

Passend f\u00fcr Mercedes-Modelle<\/h5>\n

R107 \u2013 SL<\/strong>
\n\u2022 300 SL \u2013 09.1985-08.1989 \u2013 107.041 \u2013 M103.982 \u2013 132 kW
\n\u2022 380 SL \u2013 09.1980-08.1985 \u2013 107.045 \u2013 M116.962 \u2013 150 kW
\n\u2022 420 SL \u2013 01.1986-08.1989 \u2013 107.047 \u2013 M116.964 \u2013 160 kW
\n\u2022 500 SL \u2013 05.1980-12.1985 \u2013 107.046 \u2013 M117.960, M117.962 \u2013 170 kW
\n\u2022 500 SL \u2013 01.1986-08.1989 \u2013 107.046 \u2013 M117.964 \u2013 164 kW
\n\u2022 500 SL \u2013 01.1986-08.1989 \u2013 107.046 \u2013 M117.960, M117.964 \u2013 180 kW<\/p>\n

R129 \u2013 SL<\/strong>
\n\u2022 300 SL-24 \u2013 1989-1993 \u2013 129.061 \u2013 M104.981
\n\u2022 500 SL \u2013 1989\u20131992 \u2013 129.066 \u2013 M119.960<\/p>\n

W124 \u2013 Limousine<\/strong>
\n\u2022 260 E \u2013 09.1985-08.1992 \u2013 124.026 \u2013 M103.940 \u2013 118 kW
\n\u2022 260 E 4Matic \u2013 09.1986\u201308.1992 \u2013 124.226 \u2013 M103.943 \u2013 118 kW
\n\u2022 300 E \u2013 08.1985-08.1992 \u2013 124.030 \u2013 M103.983 \u2013 132 kW
\n\u2022 300 E 4Matic \u2013 09.1986\u201306.1993 \u2013 124.230 \u2013 M103.985 \u2013 132 kW
\n\u2022 300 E-24 \u2013 1988-1992 \u2013 124.031 \u2013 M104.980
\n\u2022 500 E \u2013 1991\u20131993 \u2013 124.036 \u2013 M119.974<\/p>\n

C124 \u2013 Coup\u00e9<\/strong>
\n\u2022 300 CE \u2013 03.1987-05.1993 \u2013 124.050 \u2013 M103.983 \u2013 132 kW
\n\u2022 300 CE-24 \u2013 1989-1992 \u2013 124.051 \u2013 M104.980<\/p>\n

S124 \u2013 Kombi<\/strong>
\n\u2022 300 TE \u2013 01.1986-08.1992 \u2013 124.090 \u2013 M103.983 \u2013 132 kW
\n\u2022 300 TE 4Matic \u2013 09.1986\u201306.1993 \u2013 124.290 \u2013 M103.985 \u2013 132 kW
\n\u2022 300 TE-24 \u2013 1989-1992 \u2013 124.091 \u2013 M104.980<\/p>\n

A124 \u2013 Cabriolet<\/strong>
\n\u2022 300 CE-24 \u2013 1992\u20131993 \u2013 124.061 \u2013 M104.980<\/p>\n

W126 \u2013 S-Klasse<\/strong>
\n\u2022 260 SE \u2013 09.1985-06.1991 \u2013 126.020 \u2013 M103.941 \u2013 118 kW
\n\u2022 300 SE, SEL \u2013 01.1986-06.1991 \u2013 126.024, 126.025 \u2013 M103.981 \u2013 132 kW
\n\u2022 380 SE, SEL \u2013 10.1981-08.1985 \u2013 126.032 \u2013 M116.963 \u2013 150 kW
\n\u2022 420 SE, SEL \u2013 10.1985-12.1987 \u2013 126.034, 126.035 \u2013 M116.965 \u2013 170 kW
\n\u2022 500 SE, SEL \u2013 12.1979-08.1985 \u2013 126.036 \u2013 M117.961, M117.963 \u2013 177 kW<\/p>\n

C126 \u2013 SEC Coup\u00e9<\/strong>
\n\u2022 380 SEC \u2013 10.1981-07.1985 \u2013 126.043 \u2013 M116.963 \u2013 150 kW
\n\u2022 420 SEC \u2013 10.1985-12.1987 \u2013 126.046 \u2013 M116.965 \u2013 160 kW
\n\u2022 500 SEC \u2013 10.1981\u201308.1985 \u2013 126.044 \u2013 M117.963 \u2013 170 kW
\n\u2022 500 SEC \u2013 09.1985\u201306.1991 \u2013 126.044 \u2013 M117.965 \u2013 195 kW
\n\u2022 560 SEC \u2013 10.1985\u201312.1989 \u2013 126.045 \u2013 M117.968 \u2013 220 kW<\/p>\n

W140 \u2013 S-Klasse<\/strong>
\n\u2022 400 SE \u2013 1991\u20131993 \u2013 140.042 \u2013 M119.971
\n\u2022 400 SEL \u2013 1991\u20131993 \u2013 140.043 \u2013 M119.971
\n\u2022 500 SE \u2013 1991\u20131993 \u2013 140.050 \u2013 M119.970
\n\u2022 500 SEL \u2013 1991\u20131993 \u2013 140.051 \u2013 M119.970<\/p>\n

Baureihe W201 \u2013 190<\/strong>
\n\u2022 190 E 2.3 \u2013 09.1986-08.1991 \u2013 201.028 \u2013 M102.985 \u2013 97 kW
\n\u2022 190 E 2.3-16 \u2013 09.1985-12.1987 \u2013 201.034 \u2013 M102.983 \u2013 125 kW
\n\u2022 190 E 2.5-16 \u2013 09.1988-08.1993 \u2013 201.035 \u2013 M102.990 \u2013 150 kW
\n\u2022 190 E 2.6 \u2013 09.1986-08.1993 \u2013 201.029 \u2013 M103.942 \u2013 118 kW<\/p>\n

W463 \u2013 G-Klasse<\/strong>
\n\u2022 300 GE \u2013 09.1989\u201308.1993 \u2013 463.227, 463.228 \u2013 M103.987 \u2013 125 kW<\/p>\n

Spezifikationen und weitere Informationen<\/h5>\n
    \n
  1. Mercedes OEM-Nummern:<\/strong> A1160700077 \u2013 A1160781073<\/li>\n
  2. Element:<\/strong> Gummi f\u00fcr die Einspritzd\u00fcsenh\u00fclse \u2013 Dichtungsgummi f\u00fcr die Einspritzd\u00fcsenh\u00fclse<\/li>\n
  3. Andere Bezeichnungen:<\/strong> F\u00fchrung f\u00fcr Einspritzventil \u2013 Kraftstoffeinspritzd\u00fcsendichtung<\/li>\n
  4. Motorenbaureihen:<\/strong> M102 \u2013 M103 \u2013 M104 \u2013 M116 \u2013 M117 \u2013 M119<\/li>\n
  5. Einspritzsystem:<\/strong> K-Jetronic \u2013 KA-Jetronic \u2013 KE-Jetronic<\/li>\n
  6. Material:<\/strong> Gummi<\/li>\n
  7. Verkauf:<\/strong> pro St\u00fcck<\/li>\n
  8. Erforderliche Menge:<\/strong> Ein Gummiring pro Einspritzd\u00fcse und Zylinder \u2013 vier bei einem Vierzylinder, sechs bei einem Sechszylinder und acht bei einem V8.<\/li>\n
  9. Wartung:<\/strong> Pr\u00fcfen Sie beim Austausch auch die Einspritzd\u00fcsenh\u00fclsen, die Einspritzd\u00fcsen selbst und alle anderen Dichtungsringe. Ersetzen Sie verh\u00e4rtete oder besch\u00e4digte Dichtungen, um Luftlecks zu vermeiden.<\/li>\n
  10. Inspektion nach der Montage:<\/strong> Pr\u00fcfen Sie das Ansaugsystem auf Undichtigkeiten und beurteilen Sie den Motorlauf und die Gemischeinstellung gem\u00e4\u00df den Mercedes-Werksvorgaben.<\/li>\n
  11. Anwendungsdaten:<\/strong> Die genannten Modelle und Motorkennbuchstaben basieren auf den bereitgestellten Lieferantendaten und den zus\u00e4tzlich gepr\u00fcften Mercedes-Katalogdaten. Bei sp\u00e4teren Versionen mit abweichendem Einspritzsystem muss die Eignung gesondert gepr\u00fcft werden.<\/li>\n<\/ol>\n

    Pr\u00fcfen Sie vor dem Kauf und Einbau anhand von Fotos, Beschreibung und Spezifikationen, ob das Teil geeignet und gleichwertig ist; eingebaute oder gebrauchte Teile k\u00f6nnen nicht zur\u00fcckgegeben werden.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Mercedes R107 W124 C124 S124 W126 C126 W201 W463 \u2013 Preis pro St\u00fcck<\/h6>\n

    Das Gummi f\u00fcr Einspritzd\u00fcsenh\u00fclse<\/strong>, auch bekannt als F\u00fchrung f\u00fcr Einspritzventil, Dichtungsgummi f\u00fcr die Einspritzh\u00fclse, Kraftstoffeinspritzventilhalter oder Halter f\u00fcr das Einspritzventil<\/strong>, wird bei verschiedenen klassischen Mercedes-Benz-Benzinmotoren mit mechanisch oder elektronisch gesteuerter Kraftstoffeinspritzung eingesetzt.<\/p>\n

    Das Gummi gew\u00e4hrleistet die F\u00fchrung und Abdichtung der Kraftstoffeinspritzd\u00fcse im Einspritzd\u00fcsenhalter. Bei Motoren mit K-Jetronic, auch bekannt als KA-Jetronic<\/strong>, Das Bauteil bildet eine wichtige Abdichtung um das Einspritzventil. Je nach Motorausf\u00fchrung wird es auch in der KE-Jetronic verwendet.<\/p>\n

    Durch Alterung und Hitzeeinwirkung kann Gummi aush\u00e4rten, rei\u00dfen oder seine Dichtungswirkung verlieren. falsche Luft<\/strong> k\u00f6nnen entstehen, was m\u00f6glicherweise zu einer unregelm\u00e4\u00dfigen Leerlaufdrehzahl, einem gest\u00f6rten Kraftstoff-Luft-Gemisch und Problemen bei der Motorabstimmung f\u00fchrt.<\/p>\n

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