NOS \u2013 Neuf d'\u00e9poque. Joints neufs, jamais utilis\u00e9s, provenant d'anciens stocks.<\/strong><\/p>\n Joint d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 entre les deux moiti\u00e9s du collecteur d'admission de divers mod\u00e8les Mercedes. Moteurs \u00e0 essence V8 M116, M117 et M119<\/strong>.<\/p>\n Cette pi\u00e8ce est en cours d'assemblage. entre les parties sup\u00e9rieure et inf\u00e9rieure du collecteur d'admission<\/strong> et assure une bonne \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 du raccordement.<\/p>\n Un joint us\u00e9, durci ou endommag\u00e9 peut provoquer des retours d'air. Par cons\u00e9quent, le moteur peut tourner de mani\u00e8re irr\u00e9guli\u00e8re, avoir un ralenti instable ou \u00eatre difficile \u00e0 r\u00e9gler.<\/p>\n Pour les moteurs \u00e0 essence, une bonne \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 du syst\u00e8me d'admission est particuli\u00e8rement importante.<\/strong> La pr\u00e9sence d'air parasite peut perturber le fonctionnement et le r\u00e9glage du syst\u00e8me d'injection et entra\u00eener un m\u00e9lange air-carburant trop pauvre. En cas de fuite importante ou prolong\u00e9e, cela peut, dans certaines circonstances, endommager le moteur.<\/p>\n \u2022 280 SE 3.5 Coup\u00e9 \u2013 1969-1971 \u2013 111.026 \u2013 M116.980 \u2022 280 SE et SEL 3.5 \u2013 1971-1972 \u2013 108.057, 108.058 \u2013 M116.980<\/p>\n \u2022 300 SEL 3.5 \u2013 1970-1972 \u2013 109.056 \u2013 M116.981<\/p>\n \u2022 350 SL \u2013 1971-1980 \u2013 107.043 \u2013 M116.982, M116.984 \u2022 350 SLC \u2013 1972-1980 \u2013 107.023 \u2013 M116.982, M116.984 \u2022 350 SE et SEL \u2013 1972-1980 \u2013 116.028, 116.029 \u2013 M116.983, M116.985 \u2022 380 SE et SEL \u2013 1980-1985 \u2013 126.032, 126.033 \u2013 M116.961, M116.963 \u2022 380 SEC \u2013 1981-1985 \u2013 126\u00a0043 \u2013 116\u00a0963 M \u2022 400 E et E 420 \u2013 1992-1995 \u2013 124.034 \u2013 M119.975 \u2022 500 SL-1989-1992-129.066-M119.960, M119.972 \u2022 400 SE, 400 SEL et S 420 \u2013 1991-1998 \u2013 140.042, 140.043 \u2013 M119.971, M119.981 \u2022 420 SEC et CL 420 \u2013 1994-1999 \u2013 140.063 \u2013 M119.971, M119.981 \u2022E 420 \u2013 1996-1997 \u2013 210.072 \u2013 M119.985 \u2022 E 420 T \u2013 1996-1997 \u2013 210\u00a0272 \u2013 M119\u00a0985<\/p>\n \u2022 500 GE \u2013 1993-1994 \u2013 463 228 \u2013 117 965 M<\/p>\n 1. Num\u00e9ro OEM Mercedes : 1171400265 \u2013 A1171400265<\/strong> 1. Pour un Pour un moteur V8, 8 joints sont n\u00e9cessaires.<\/strong>. Ces articles sont vendus individuellement. V\u00e9rifiez toujours avant l'achat et l'installation si la pi\u00e8ce est adapt\u00e9e et \u00e9quivalente en vous basant sur les photos, la description et les sp\u00e9cifications\u00a0; les pi\u00e8ces install\u00e9es ou utilis\u00e9es ne peuvent \u00eatre retourn\u00e9es.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Adaptateur d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 pour le collecteur d'admission de divers mod\u00e8les Mercedes avec le Moteurs \u00e0 essence V8 M116, M117 et M119<\/strong>.<\/p>\n Cette pi\u00e8ce est en cours d'assemblage. entre les parties sup\u00e9rieure et inf\u00e9rieure du collecteur d'admission<\/strong> et assure une bonne \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 du raccordement.<\/p>\n Un joint us\u00e9, durci ou endommag\u00e9 peut provoquer des retours d'air. Par cons\u00e9quent, le moteur peut tourner de mani\u00e8re irr\u00e9guli\u00e8re, avoir un ralenti instable ou \u00eatre difficile \u00e0 r\u00e9gler.<\/p>\n Dans tous les moteurs \u00e0 essence, une bonne \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 est particuli\u00e8rement importante, car des infiltrations d'air peuvent affecter le fonctionnement et le r\u00e9glage du syst\u00e8me d'injection.<\/p>","protected":false},"featured_media":19973,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"rs_blank_template":"","rs_page_bg_color":"","slide_template_v7":""},"product_cat":[590,1253,1290,2272],"product_tag":[],"vehicles":[],"class_list":["post-19971","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-pakkingen-m116-8-cilinder-smallblock","product_cat-in-en-uitlaatspruitstuk-m117-8-cilinder-largeblock-450","product_cat-in-en-uitlaat-spruitstuk-m119-8-cilinder-r129","product_cat-mercedes-motoronderdelen","first","instock","taxable","shipping-taxable","purchasable","product-type-simple","add-to-wishlist-after_add_to_cart"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.stolkcarparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/19971","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.stolkcarparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.stolkcarparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stolkcarparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19971"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stolkcarparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19973"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.stolkcarparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19971"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stolkcarparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=19971"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stolkcarparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=19971"},{"taxonomy":"vehicles","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stolkcarparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/vehicles?post=19971"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Convient aux mod\u00e8les Mercedes<\/h5>\n
W111 \u2013 Coup\u00e9 et Cabriolet<\/h5>\n
\n\u2022 280 SE 3.5 Cabriolet \u2013 1968-1971 \u2013 111.025 \u2013 M116.980<\/p>\nW108 \u2013 Classe S<\/h5>\n
W109 \u2013 Classe S<\/h5>\n
R107 \u2013 SL<\/h5>\n
\n\u2022 380 SL \u2013 1980-1985 \u2013 107.045 \u2013 M116.960, M116.962
\n\u2022 420 SL \u2013 1986-1989 \u2013 107.047 \u2013 M116.964
\n\u2022 450 SL \u2013 1972-1980 \u2013 107.044 \u2013 M117.982, M117.985
\n\u2022 500 SL-1980-1989-107.046-M117.960, M117.962, M117.964
\n\u2022 560 SL \u2013 1985-1989 \u2013 107 048 \u2013 M117 967<\/p>\nC107 \u2013 SLC<\/h5>\n
\n\u2022 380 SLC \u2013 1980-1981 \u2013 107.025 \u2013 M116.960
\n\u2022 450 SLC \u2013 1973-1979 \u2013 107.024 \u2013 M117.982, M117.985
\n\u2022 450 SLC 5.0 \u2013 1978-1980 \u2013 107.026 \u2013 M117.960<\/p>\nW116 \u2013 Classe S<\/h5>\n
\n\u2022 450 SE et SEL \u2013 1973-1980 \u2013 116.032, 116.033 \u2013 M117.983, M117.986<\/p>\nW126 \u2013 Classe S<\/h5>\n
\n\u2022 420 SE et SEL \u2013 1985-1991 \u2013 126.034, 126.035 \u2013 M116.965
\n\u2022 500 SE et SEL \u2013 1979-1991 \u2013 126.036, 126.037 \u2013 M117.961, M117.963, M117.965
\n\u2022 560 SE et SEL \u2013 1985-1991 \u2013 126.038, 126.039 \u2013 M117.968<\/p>\nC126 \u2013 SEC Coup\u00e9<\/h5>\n
\n\u2022 420 SEC \u2013 1985-1991 \u2013 126\u00a0046 \u2013 116\u00a0965 M
\n\u2022 500 SEC \u2013 1980-1991 \u2013 126\u00a0044 \u2013 M117\u00a0963, M117\u00a0965
\n\u2022 560 SEC \u2013 1985-1991 \u2013 126\u00a0045 \u2013 117\u00a0968 M<\/p>\nW124 \u2013 Classe E<\/h5>\n
\n\u2022 500 E et E 500 \u2013 1991-1995 \u2013 124.036 \u2013 M119.974
\n\u2022E 60 AMG \u2013 1994-1995 \u2013 124.036 \u2013 M119.974 AMG 6.0<\/p>\nR129 \u2013 SL<\/h5>\n
\n\u2022 500 SL et SL 500 \u2013 1992-2001 \u2013 129.067 \u2013 M119.972, M119.982
\n\u2022 SL 60 AMG \u2013 1997-2001 \u2013 129.067 \u2013 M119.972, M119.982 AMG 6.0<\/p>\nW140 \u2013 Classe S<\/h5>\n
\n\u2022 500 SE, 500 SEL et S 500 \u2013 1991-1998 \u2013 140.050, 140.051 \u2013 M119.970, M119.980<\/p>\nC140 \u2013 Coup\u00e9 Classe S<\/h5>\n
\n\u2022 500 SEC et CL 500 \u2013 1992-1999 \u2013 140.070 \u2013 M119.970, M119.980<\/p>\nW210 \u2013 Classe E<\/h5>\n
\n\u2022E 50 AMG \u2013 1996-1997 \u2013 210.072 \u2013 M119.985 AMG 5.0<\/p>\nS210 \u2013 Break Classe E<\/h5>\n
W463 \u2013 Classe G<\/h5>\n
Caract\u00e9ristiques<\/h5>\n
\n2. Pi\u00e8ce : joint entre les deux moiti\u00e9s du collecteur d'admission
\n3. Condition : NOS \u2013 New Old Stock \u2013 neuf et inutilis\u00e9 provenant d'un ancien stock<\/strong>
\n4. Position de montage : entre les parties sup\u00e9rieure et inf\u00e9rieure du collecteur d'admission
\n5. Moteurs : moteurs \u00e0 essence V8 M116, M117 et M119
\n6. Hauteur : 18 mm
\n7. Longueur : 54 mm
\n8. Largeur : 54 mm
\n9. Poids : environ 14 grammes
\n10. Vente : par pi\u00e8ce<\/strong><\/p>\nInformations Compl\u00e9mentaires<\/h5>\n
\n2. Dans notre atelier, nous constatons r\u00e9guli\u00e8rement que ces joints ont \u00e9t\u00e9 endommag\u00e9s par les m\u00e9caniciens lors du montage.<\/strong> Par cons\u00e9quent, travaillez avec une attention particuli\u00e8re et v\u00e9rifiez que tous les joints sont correctement positionn\u00e9s avant de fixer le collecteur d'admission.
\n3. Respectez scrupuleusement les couples de serrage prescrits.<\/strong> Serrez les fixations avec pr\u00e9caution et de fa\u00e7on uniforme. Un serrage excessif peut entra\u00eener une d\u00e9formation des mat\u00e9riaux, endommager les joints et provoquer de nouvelles fuites.
\n4. Lors du remplacement, v\u00e9rifiez \u00e9galement l'\u00e9tat et l'\u00e9tat des autres joints, bagues d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 et raccords de d\u00e9pression du collecteur d'admission.
\n5. Enlevez les r\u00e9sidus d'anciens joints d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 et nettoyez soigneusement les surfaces de montage. V\u00e9rifiez qu'elles ne sont ni endommag\u00e9es ni d\u00e9form\u00e9es.
\n6. Apr\u00e8s l'assemblage, v\u00e9rifiez le syst\u00e8me d'admission d'air pour d\u00e9tecter toute pr\u00e9sence d'air parasite et assurez-vous que le moteur tourne correctement.
\n7. Cela concerne vieux stock inutilis\u00e9<\/strong>. De l\u00e9g\u00e8res traces de stockage n'affectent pas l'aptitude \u00e0 l'emploi, \u00e0 condition que la pi\u00e8ce soit intacte.
\n8. Le manuel d'atelier officiel Mercedes et les sp\u00e9cifications d'usine font toujours foi.<\/p>\nMercedes W111 W108 W109 R107 C107 W116 W126 C126 W124 R129 W140 C140 W210 S210 W463<\/h6>\n