Descripción
Acumulador de combustible para sistemas de inyección Bosch K-Jetronic y KE-Jetronic.
Este acumulador de combustible de alta calidad es adecuado para diversos vehículos clásicos equipados con un sistema de inyección mecánica Bosch K-Jetronic o KE-Jetronic. El acumulador garantiza que el sistema de combustible permanezca presurizado tras apagar el motor, lo que contribuye a un arranque en caliente fiable y a un funcionamiento estable del sistema de inyección.
El acumulador de combustible es un componente esencial del sistema de combustible. Mantener la presión residual después de apagar el motor evita que el combustible se evapore en las tuberías calientes y que se formen burbujas de aire. Esto garantiza un suministro de combustible fiable incluso tras un periodo de inactividad.
Función principal del acumulador de combustible
• Mantiene la presión residual en el sistema de combustible.
• Evita la pérdida de presión tras apagar el motor.
• Reduce el riesgo de formación de vapor en las tuberías de combustible caliente.
• Permite un arranque en caliente rápido y fiable.
• Contribuye al funcionamiento estable del sistema de inyección.
Adecuado para los siguientes modelos, entre otros:
Bentley
• Sedán Serie T2 6.75
Ferrari
• 208 GTB
• 208 GTS
• 308 GTB
• 308 GTS
• 400i
• 412i
• 512 BB
• Mondial
• Mondial Convertible
Lamborghini
• Countach
Rolls-Royce
• Sedán Silver Shadow
Puch
• G-Modell (versión con licencia)
Adecuado para modelos Mercedes
• Mercedes SL (R107)
• Mercedes SLC (C107)
• Mercedes Clase S (W116)
• Mercedes Clase G (W460)
• Mercedes Clase G Cabrio (W460)
• Mercedes W123 Sedán
• Mercedes C123 Coupé
• Mercedes S123 Modelo T (Familiar)
Compruebe siempre el número de pieza del fabricante original (OEM) o de Bosch antes de realizar el pedido para determinar la aplicación correcta.
Síntomas de un acumulador de combustible defectuoso
• Dificultad para arrancar con el motor caliente.
• Tiempo de arranque prolongado tras una breve parada.
• Pérdida de presión de combustible.
• Funcionamiento irregular del motor inmediatamente después del arranque.
• La presión residual desaparece demasiado rápido después de apagar el motor.
Importante en cuanto al reemplazo
- Trabaje con limpieza y evite la contaminación de tuberías y conexiones.
- Compruebe si hay fugas o desgaste en las líneas de combustible.
- Compruebe el funcionamiento de la bomba de combustible y del filtro de combustible.
- Tras la instalación, compruebe todas las conexiones bajo presión del sistema.
- Compruebe si el sistema de combustible mantiene la presión residual prescrita.
Consejo
Un acumulador de combustible defectuoso no es la única causa posible de problemas de arranque en caliente. Una bomba de combustible desgastada, una válvula de retención defectuosa, inyectores con fugas o un regulador de presión averiado también pueden provocar síntomas similares. Por lo tanto, revise siempre todo el sistema de combustible durante el diagnóstico.
Números de pieza similares
• Mercedes: A0004760121 / 0004760121
• Bosch: 0 438 170 004
• Puch: 7211491012
• Ferrari: 113978
• Rolls-Royce: UR21822
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