Gummihülse für Einspritzdüsen M102 M103 M116 M117 M119 M104- Mercedes R107 W124 W126 W201 W463 etc.

Description

Gummihülse für Einspritzdüsen M102 M103 M104 M116 M117 M119 – Mercedes R107 R129 W124 W126 W140 W201 W463

Das Gummi für Einspritzdüsenhülse, auch bekannt als Dichtungsgummi für die Einspritzhülse oder Führung für das Einspritzventil, wird bei verschiedenen klassischen Mercedes-Benz-Benzinmotoren angewendet mit K-Jetronic, KA-Jetronic und KE-Jetronic.

Das Gummi gewährleistet die korrekte Positionierung und Abdichtung der Einspritzdüse im Düsenhalter. Eine gute Abdichtung verhindert, dass unkontrollierte Luft an der Einspritzdüse vorbei in das Ansaugsystem gelangt.

Aufgrund von Alterung und Hitze können diese Gummisorten aushärten, schrumpfen oder reißen. Dies führt dazu, dass falsche Luft, Dadurch wird das Kraftstoff-Luft-Gemisch gestört. Dies kann zu unregelmäßiger Leerlaufdrehzahl, Startschwierigkeiten, einem zu mageren Gemisch und Problemen bei der Motorabstimmung führen.

Wichtig: Das Fahren mit Falschluft über einen längeren Zeitraum kann zu Motorschäden führen. Führt dies zu einem zu mageren Gemisch, können die Verbrennungstemperaturen unter bestimmten Umständen ansteigen. Dies kann unter anderem zu Schäden an Auslassventilen und Kolben führen.

Wir empfehlen daher, alte, verhärtete Dichtungen der Einspritzdüsenhülsen vorsorglich zu ersetzen, wenn die Einspritzdüsen oder Einspritzdüsenhülsen ausgebaut werden. Bei unregelmäßigem Motorlauf ist die Prüfung auf Falschluft ein wichtiger Bestandteil der Diagnose.

Dieses Teil wird einzeln verkauft. Pro Einspritzdüse und Zylinder wird eine Gummidichtung benötigt.

Passend für Mercedes-Modelle

R107 – SL
• 300 SL – 09.1985-08.1989 – 107.041 – M103.982 – 132 kW
• 380 SL – 09.1980-08.1985 – 107.045 – M116.962 – 150 kW
• 420 SL – 01.1986-08.1989 – 107.047 – M116.964 – 160 kW
• 500 SL – 05.1980-12.1985 – 107.046 – M117.960, M117.962 – 170 kW
• 500 SL – 01.1986-08.1989 – 107.046 – M117.964 – 164 kW
• 500 SL – 01.1986-08.1989 – 107.046 – M117.960, M117.964 – 180 kW

R129 – SL
• 300 SL-24 – 1989-1993 – 129.061 – M104.981
• 500 SL – 1989–1992 – 129.066 – M119.960

W124 – Limousine
• 260 E – 09.1985-08.1992 – 124.026 – M103.940 – 118 kW
• 260 E 4Matic – 09.1986–08.1992 – 124.226 – M103.943 – 118 kW
• 300 E – 08.1985-08.1992 – 124.030 – M103.983 – 132 kW
• 300 E 4Matic – 09.1986–06.1993 – 124.230 – M103.985 – 132 kW
• 300 E-24 – 1988-1992 – 124.031 – M104.980
• 500 E – 1991–1993 – 124.036 – M119.974

C124 – Coupé
• 300 CE – 03.1987-05.1993 – 124.050 – M103.983 – 132 kW
• 300 CE-24 – 1989-1992 – 124.051 – M104.980

S124 – Kombi
• 300 TE – 01.1986-08.1992 – 124.090 – M103.983 – 132 kW
• 300 TE 4Matic – 09.1986–06.1993 – 124.290 – M103.985 – 132 kW
• 300 TE-24 – 1989-1992 – 124.091 – M104.980

A124 – Cabriolet
• 300 CE-24 – 1992–1993 – 124.061 – M104.980

W126 – S-Klasse
• 260 SE – 09.1985-06.1991 – 126.020 – M103.941 – 118 kW
• 300 SE, SEL – 01.1986-06.1991 – 126.024, 126.025 – M103.981 – 132 kW
• 380 SE, SEL – 10.1981-08.1985 – 126.032 – M116.963 – 150 kW
• 420 SE, SEL – 10.1985-12.1987 – 126.034, 126.035 – M116.965 – 170 kW
• 500 SE, SEL – 12.1979-08.1985 – 126.036 – M117.961, M117.963 – 177 kW

C126 – SEC Coupé
• 380 SEC – 10.1981-07.1985 – 126.043 – M116.963 – 150 kW
• 420 SEC – 10.1985-12.1987 – 126.046 – M116.965 – 160 kW
• 500 SEC – 10.1981–08.1985 – 126.044 – M117.963 – 170 kW
• 500 SEC – 09.1985–06.1991 – 126.044 – M117.965 – 195 kW
• 560 SEC – 10.1985–12.1989 – 126.045 – M117.968 – 220 kW

W140 – S-Klasse
• 400 SE – 1991–1993 – 140.042 – M119.971
• 400 SEL – 1991–1993 – 140.043 – M119.971
• 500 SE – 1991–1993 – 140.050 – M119.970
• 500 SEL – 1991–1993 – 140.051 – M119.970

Baureihe W201 – 190
• 190 E 2.3 – 09.1986-08.1991 – 201.028 – M102.985 – 97 kW
• 190 E 2.3-16 – 09.1985-12.1987 – 201.034 – M102.983 – 125 kW
• 190 E 2.5-16 – 09.1988-08.1993 – 201.035 – M102.990 – 150 kW
• 190 E 2.6 – 09.1986-08.1993 – 201.029 – M103.942 – 118 kW

W463 – G-Klasse
• 300 GE – 09.1989–08.1993 – 463.227, 463.228 – M103.987 – 125 kW

Spezifikationen und weitere Informationen

1. Mercedes OEM-Nummern: A1160700077 – A1160781073
2. Element: Gummi für die Einspritzdüsenhülse – Dichtungsgummi für die Einspritzdüsenhülse
3. Andere Bezeichnungen: Führung für Einspritzventil – Kraftstoffeinspritzdüsendichtung
4. Motorenbaureihen: M102 – M103 – M104 – M116 – M117 – M119
5. Einspritzsystem: K-Jetronic – KA-Jetronic – KE-Jetronic
6. Material: Gummi
7. Verkauf: pro Stück
8. Erforderliche Menge: Ein Gummiring pro Einspritzdüse und Zylinder – vier bei einem Vierzylinder, sechs bei einem Sechszylinder und acht bei einem V8.
9. Wartung: Prüfen Sie beim Austausch auch die Einspritzdüsenhülsen, die Einspritzdüsen selbst und alle anderen Dichtungsringe. Ersetzen Sie verhärtete oder beschädigte Dichtungen, um Luftlecks zu vermeiden.
10. Inspektion nach der Montage: Prüfen Sie das Ansaugsystem auf Undichtigkeiten und beurteilen Sie den Motorlauf und die Gemischeinstellung gemäß den Mercedes-Werksvorgaben.
11. Anwendungsdaten: Die genannten Modelle und Motorkennbuchstaben basieren auf den bereitgestellten Lieferantendaten und den zusätzlich geprüften Mercedes-Katalogdaten. Bei späteren Versionen mit abweichendem Einspritzsystem muss die Eignung gesondert geprüft werden.

Prüfen Sie vor dem Kauf und Einbau anhand von Fotos, Beschreibung und Spezifikationen, ob das Teil geeignet und gleichwertig ist; eingebaute oder gebrauchte Teile können nicht zurückgegeben werden.