Gummihülse für Einspritzdüsen M100 M102 M110 M116 – Mercedes R107 W116 W123 W124 W126 W201 etc. – pro Stück

Description

Gummihülse für Einspritzdüsen M100 M102 M110 M116 M117 – Mercedes R107 C107 W116 W123 W124 W126 C126 W201 W460

Das Gummi für Einspritzdüsenhülse, auch bekannt als Dichtungsgummi für die Einspritzhülse, Einspritzgummi oder Gummiführung für das Einspritzventil, wird bei verschiedenen klassischen Mercedes-Benz-Benzinmotoren angewendet mit K-Jetronic, KA-Jetronic und KE-Jetronic.

Die Gummidichtung fixiert die Kraftstoffeinspritzdüse im trichterförmigen Einspritzdüsengehäuse. Eine dichte Abdichtung verhindert, dass unkontrollierte Luft an der Einspritzdüse vorbei in das Ansaugsystem gelangt.

Durch Alterung und Hitzeeinwirkung können die Gummis aushärten, schrumpfen oder reißen. Dies führt dazu, dass falsche Luft, Dadurch wird das Kraftstoff-Luft-Gemisch gestört. Dies kann zu Startschwierigkeiten, unruhigem Leerlauf, Ruckeln während der Fahrt und Problemen bei der Motorabstimmung führen.

Falschluft kann schwere Motorschäden verursachen.

Eine undichte Einspritzdüsendichtung beeinträchtigt nicht nur die Motorleistung. Hält die Undichtigkeit über einen längeren Zeitraum an, kann dies zu schweren Motorschäden führen.

Bei K-Jetronic und KA-Jetronic wird die Kraftstoffmenge mechanisch anhand der gemessenen Ansaugluft geregelt. Gelangt zusätzliche Luft durch eine undichte Einspritzdüsendichtung, wird diese nicht korrekt in die Kraftstoffdosierung einbezogen.

Folglich kann das Gemisch, insbesondere im betreffenden Zylinder, zu arm werden. Mögliche Folgen sind:

1. Unregelmäßiger Motorlauf: Unruhiger Leerlauf, Ruckeln, Aussetzer und ein Motor, der sich nur schwer einstellen lässt.
2. Erhöhte thermische Belastung: Unter bestimmten Umständen kann ein zu mageres Gemisch zu höheren Temperaturen der Verbrennungsgase und der Auslassventile führen.
3. Beschädigte Auslassventile: Längere Überhitzung kann die Auslassventile und Ventilsitze beschädigen, was zu einem Kompressionsverlust führt.
4. Beschädigung der Kolben: Bei starken Gemischabweichungen, hoher Motorlast oder Detonation können Kolben und Kolbenringe beschädigt werden.
5. Ungleichmäßige Zylinderbeladung: Die Leckage kann je nach Einspritzdüse unterschiedlich groß sein. Daher kann es vorkommen, dass ein Zylinder ein abnormales Kraftstoff-Luft-Gemisch aufweist, während der Motor insgesamt noch recht gut zu funktionieren scheint.

Eine Einstellung des Gemischs auf fettes Gemisch ist keine Lösung für das Problem der Falschluftansaugung. Dadurch wird das Leck nicht behoben, und andere Zylinder erhalten möglicherweise sogar ein zu fettes Gemisch.

Wir raten daher zu um alte, verhärtete oder beschädigte Gummimanschetten der Einspritzdüsen vorbeugend zu ersetzen. Bei unregelmäßigem Motorlauf sollte vor der Nachjustierung des Einspritzsystems immer zuerst auf Falschluft geprüft werden.

Dieses Teil wird einzeln verkauft.

Passend für Mercedes-Modelle

R107 – SL
• 280 SL – 08.1974-07.1985 – 107.042 – M110.986, M110.990 – 136 kW
• 350 SL – 05.1971-02.1980 – 107.043 – M116.984 – 143 kW
• 380 SL – 09.1980-08.1981 – 107.045 – M116.960 – 160 kW
• 450 SL – M117.985 – Version prüfen
• 500 SL – M117.960, M117.962 – Version prüfen

C107 – SLC
• 280 SLC – 08.1974–09.1981 – 107.022 – M110.986, M110.990 – 136 kW
• 350 SLC – 01.1972-02.1976 – 107.023 – M116.984 – 147 kW
• 380 SLC – 07.1980-08.1981 – 107.025 – M116.960 – 160 kW
• 450 SLC – M117.985 – Version prüfen
• 450 SLC 5.0 – M117.960 – Version prüfen
• 500 SLC – M117.960, M117.962 – Version prüfen

W116 – S-Klasse
• 280 SE, SEL – 08.1972-07.1980 – 116.024, 116.025 – M110.985 – 136 kW
• 350 SE, SEL – M116.985 – Version prüfen
• 450 SE, SEL – M117.986 – Version prüfen
• 450 SEL 6.9 – 07.1975–03.1980 – 116.036 – M100.985 – 210 kW

W123 – Limousine
• 230 E – 04.1980-12.1985 – 123.223 – M102.980 – 100 kW
• 280 E – 02.1976-11.1985 – 123.033 – M110.984, M110.988 – 136 kW

C123 – Coupé
• 230 CE – 04.1980-12.1985 – 123.243 – M102.980 – 100 kW
• 280 CE – 09.1977-08.1979 – 123.053 – M110.988 – 130 kW
• 280 CE – 03.1977-11.1985 – 123.053 – M110.988 – 136 kW

S123 – Kombi
• 230 TE – 04.1980-11.1985 – 123.283 – M102.980 – 100 kW
• 280 TE – 09.1977-11.1985 – 123.093 – M110.988 – 136 kW

W124 – Limousine
• 200 E – 09.1988-12.1989 – 124.021 – M102.963 – 90 kW
• 230 E – 01.1985-06.1993 – 124.023 – M102.982 – 100 kW

C124 – Coupé
• 200 CE – 03.1990-12.1992 – 124.041 – M102.963 – 87 kW
• 230 CE – 03.1987-12.1992 – 124.043 – M102.982 – 100 kW

S124 – Kombi
• 230 TE – 09.1985-08.1992 – 124.083 – M102.982 – 100 kW

W126 – S-Klasse
• 280 SE, SEL – 10.1979-07.1985 – 126.022, 126.023 – M110.987, M110.989 – 136 kW
• 380 SE, SEL – 09.1980-10.1981 – 126.032, 126.033 – M116.961 – 160 kW
• 500 SE, SEL – 1979–1985 – 126.036, 126.037 – M117.961 – Version prüfen

C126 – SEC Coupé
• 380 SEC – 1981–1985 – 126.043 – Motorversion prüfen
• 500 SEC – 1981–1985 – 126.044 – Motorkontrollversion

Baureihe W201 – 190
• 190 E 1.7 – 1992-1993 – M102.919 – Exportversion
• 190 E 1.8 – 1990-1993 – M102.910
• 190 E 2.0 – 02.1985–12.1986 – 201.024 – M102.961, M102.962 – 83 kW
• 190 E 2.0 – 10.1982–06.1993 – 201.024 – M102.961, M102.962 – 90 kW

W460 – G-Klasse
• 200 GE Cabriolet – 07.1982–08.1989 – 460.216 – M102.964 – 80 kW
• 230 GE – 05.1987–08.1992 – Fahrgestell 460.2 – M102.979, M102.987 – 90 kW
• 230 GE – 04.1982–08.1992 – Fahrgestell 460.2 – M102.981, M102.987, M102.989 – 92 kW
• 230 GE Cabriolet – 08.1986–05.1993 – 460.218, 460.249 – M102.987, M102.998 – 90 kW
• 230 GE Cabriolet – 07.1982–05.1993 – 460.218, 460.249 – M102.981 – 92 kW
• 280 GE – 11.1979–08.1989 – Fahrgestell 460.2 – M110.994 – 115 kW
• 280 GE Cabriolet – 11.1979–06.1982 – 460.212, 460.243 – M110.994 – 115 kW

Mercedes-Motorkennungen

Die unten aufgeführten Motorkennbuchstaben sind im mitgelieferten Mercedes-Teilekatalog enthalten.

M100
• M100.985

M102
• M102.910, M102.919, M102.961, M102.962, M102.963, M102.964, M102.965, M102.979, M102.980, M102.981, M102.982, M102.985, M102.987, M102.989, M102.996, M102.997, M102.998

M110
• M110.984, M110.985, M110.986, M110.987, M110.988, M110.989, M110.990, M110.994

M116
• M116.960, M116.961, M116.984, M116.985

M117
• M117.960, M117.961, M117.985, M117.986

Anmerkung: Nicht jeder der oben genannten Motorkennbuchstaben ist einem bestimmten Fahrzeugmodell zugeordnet. Im Zweifelsfall überprüfen Sie die genaue Fahrzeugversion anhand des Mercedes-Teilekatalogs.

Spezifikationen und weitere Informationen

1. Mercedes OEM-Nummer: A1160780873
2. Element: Gummihülse für Einspritzdüse – Gummiführung für Einspritzventil
3. Innendurchmesser: 7 mm und 9 mm
4. Außendurchmesser: 12 mm
5. Höhe: 18 mm
6. Motorenbaureihen: M100 – M102 – M110 – M116 – M117
7. Anwendung: Dichtung des Injektors im Injektorhalter
8. Verkauf: pro Stück
9. Erforderliche Menge: abhängig von der Anzahl der Einspritzdüsen und der verwendeten Version
10. Wartung: Beim Austausch sollten Sie auch die Einspritzdüsenhülsen, die Einspritzdüsenhalter und andere Dichtungsringe überprüfen.
11. Inspektion nach der Montage: Überprüfen Sie das Ansaugsystem sorgfältig auf Falschluft. Nehmen Sie keine Motoreinstellungen vor, bevor alle Lecks behoben sind.
12. Werksspezifikationen: Es gelten die offiziellen Mercedes-Werkstatthandbücher und Werksvorgaben.
13. Anwendungsdaten: Die Motorkennbuchstaben stammen aus den bereitgestellten Mercedes-Katalogdaten. Die aufgeführten Modelle und Baujahre basieren auf der ursprünglichen Lieferantenliste und zusätzlichen Teileinformationen. Bitte prüfen Sie stets die genaue Motorversion und alle während der Produktion vorgenommenen Änderungen.

Prüfen Sie vor dem Kauf und Einbau anhand von Fotos, Beschreibung und Spezifikationen, ob das Teil geeignet und gleichwertig ist; eingebaute oder gebrauchte Teile können nicht zurückgegeben werden.