Joint de cache-culbuteurs gauche - Mercedes R107 C107 W108 W109 W111 W116 W126 C126 W463 - Moteur V8 M116 M117

Description

Joint de cache-culbuteurs gauche - Mercedes R107 C107 W108 W109 W111 W116 W126 C126 W463 - Moteur M116 M117

Joint de cache-culbuteurs côté gauche pour divers modèles Mercedes classiques équipés des moteurs essence V8 M116 et M117. Sur les véhicules européens et américains, il s'agit du côté conducteur.

Ce joint de cache-culbuteurs, de qualité abordable, assure une étanchéité fiable et durable entre le cache-culbuteurs gauche et la culasse. Un joint de cache-culbuteurs bien étanche empêche les fuites d'huile moteur et la contamination du compartiment moteur.

Avec le temps, la chaleur et les variations de température, le joint de cache-culbuteurs peut durcir, se rétracter ou s'endommager. Il est impératif de le remplacer après chaque dépose du cache-culbuteurs.

Convient aux modèles Mercedes

Mercedes R107 SL

• 350 SL – 107043 – M116.982 / M116.984 – 05.1971 à 02.1980.
• 380 SL – 107045 – M116.960 / M116.962 – 09.1980 à 08.1985.
• 420 SL – 107047 – M116.964 – 01.1986 à 08.1989.
• 450 SL – 107044 – M117.982 / M117.985 – 10.1972 à 10.1980.
• 500 SL – 107046 – M117.960 / M117.962 / M117.964 – 05.1980 à 08.1989.
• 560 SL – 107048 – M117.967 – 09.1985 à 12.1989.

Mercedes C107 SLC

• 350 SLC – 107023 – M116.982 / M116.984 – 01.1972 à 02.1980.
• 380 SLC – 107025 – M116.960 – 07.1980 à 08.1981.
• 450 SLC – 107024 – M117.982 / M117.985 – 01.1973 à 08.1979.
• 450 SLC 5.0 – 107026 – M117.960 – 06.1978 à 02.1980.

Mercedes W108

• 280 SE 3.5 – 108057 – M116.980 – 03.1971 au 08.1972.
• 280 SEL 3.5 – 108058 – M116.980 – 03.1971 au 08.1972.

Mercedes W109

• 300 SEL 3.5 – 109056 – M116.981 – 01.1970 au 07.1972.

Mercedes W111 Coupé

• 280 SE 3.5 Coupé – 111026 – M116.980 – 01.1969 au 12.1971.

Mercedes W111 Cabriolet

• 280 SE 3.5 Cabriolet – 111025 – M116.980 – 04.1968 au 12.1971.

Mercedes Classe S W116

• 350 SE – 116028 – M116.983 / M116.985 – 08.1972 au 03.1980.
• 350 SEL – 116029 – M116.983 / M116.985 – 08.1972 à 03.1980.
• 450 SE / SEL – 116032 – M117.983 / M117.986 – 01.1973 au 04.1980.
• 450 SE / SEL – 116033 – M117.983 / M117.986 – 12.1975 au 04.1980.

Mercedes Classe S W126

• 380 SE / SEL – 126032, 126033 – M116.961 / M116.963.
• 380 SE/SEL – 126034, 126035 – M116.961.
• 420 SE / SEL – 126034, 126035 – M116.965 – 10.1985 au 06.1991.
• 500 SE / SEL – 126036, 126037 – M117.961 / M117.963 / M117.965 – 12.1979 au 06.1991.
• 560 SE / SEL – 126038, 126039 – M117.968 – 10.1985 au 06.1991.

Mercedes C126 SEC

• 380 SEC – 126043 – M116.963 – 10.1981 à 07.1985.
• 420 SEC – 126046 – M116.965 – 10.1985 à 06.1991.
• 500 SEC – 126044 – M117.963 / M117.965 – 08.1980 à 06.1991.
• 560 SEC – 126045 – M117.968 – 10.1985 à 06.1991.

Mercedes Classe G W463

• 500 GE – 463228 – M117.965 – 09.1993 à 12.1994 – 177 kW / 241 ch.

Convient aux moteurs Mercedes

• M116.980
• M116.981
• M116.982
• M116.983
• M116.984
• M116.985
• M116.960
• M116.961
• M116.962
• M116.963
• M116.964
• M116.965
•M117960
• M117961
• M117962
• M117963
• M117964
• M117965
• M117967
• M117968
• M117982
• M117983
• M117985
• M117986

Caractéristiques

1. Pièce : joint de cache-culbuteurs.
2. Côté de montage : à gauche, sur les voitures européennes et américaines côté conducteur.
3. Qualité : qualité abordable.
4. Application : joint d'étanchéité entre le couvercle de soupape et la culasse.
5. Convient à divers moteurs Mercedes M116 et M117 V8.
6. Pour les modèles Mercedes classiques équipés de moteurs V8 de 3,5, 3,8, 4,2, 4,5, 5,0 et 5,6 litres.

Informations Complémentaires

1. Empêche les fuites d'huile entre le couvercle de soupape et la culasse.
2. Avec le temps et la chaleur, le joint du couvercle de soupape peut durcir et perdre sa fonction d'étanchéité.
3. Après avoir retiré le cache-culbuteurs, le joint de cache-culbuteurs doit être remplacé.
4. Avant l'installation, vérifiez soigneusement que le couvercle de soupape n'est pas endommagé ou déformé.
5. Portez une attention particulière au gonflement du cache-culbuteurs autour des points de fixation. Ce phénomène est souvent dû à un serrage excessif des boulons de fixation.
6. En raison d'une déformation, le couvre-culasse peut se retrouver localement en contact avec la surface d'étanchéité de la culasse. De ce fait, l'huile moteur peut fuir et se déposer sur le collecteur d'échappement chaud.
7. Le joint du cache-culbuteurs peut également être endommagé ou déchiré si les boulons de fixation sont trop serrés.
8. Pour cette application, les boulons de fixation du couvercle de soupape doivent être avec 3 Nm serrer. Serrer d'abord légèrement les boulons à la main, puis, à l'aide d'une clé dynamométrique appropriée, les serrer uniformément en croix, face à face, à 3 Nm.

Conseil

Pour le montage d'un joint de cache-culbuteurs, il faut 4 joints toriques creux en cuivre de 6 x 10 x 1,5 mm. Ils sont fournis séparément et peuvent être commandés simultanément si nécessaire.

Cliquez ici pour commander >>  MB-N915035000016-BVM-NB

Cliquez ici pour commander le joint de cache-culbuteurs droit >> MB-1160161421-MOT-NB-FB

conseils d'installation du joint de cache-culbuteurs

Un assemblage correct est important pour un bon résultat
Pour assurer l'étanchéité et éviter les fuites d'huile, veuillez lire attentivement nos instructions avant l'installation.
Conseils de montage complets pour le remplacement d'un joint de cache-culbuteurs sur un
Mercedes classique.

Consultez les conseils d'installation du joint de cache-culbuteurs