Motorölkühlmittelleitung unter M116 M117 – Mercedes 3.8 5.0

Description

Motorölkühlmittelleitung unten – Mercedes R107 C107 380 SL 380 SLC 500 SL 500 SLC – M116 M117 Motor

Untere Motorölkühlleitung für Mercedes R107 und C107 Modelle mit M116 3,8-Liter- und M117 5,0-Liter-V8-Motor.

Diese Version verfügt über Verbindungen mit einer Tastenbreite. SW22 – SW27 und wurde ab den frühen 1980er Jahren auf verschiedene 380er- und 500er-Versionen angewendet.

Anmerkung: Je nach Motortyp, Baujahr und Ausführung werden unterschiedliche Motorölkühlleitungen verwendet. Überprüfen Sie daher immer die OEM-Nummer, Anschlüsse, Schlüsselweite und Länge der installierten Motorölkühlleitung.

Passend für Mercedes-Modelle

R107
• 380 SL – 107.045 – M116 3,8-Liter-Motor – 1980-1981
• 500 SL – 107.046 – M117 5,0-Liter-Motor – 1980-1981 – ab Motornummer 001682

C107
• 380 SLC – 107.025 – M116 3,8-Liter-Motor – 1980-1981
• 500 SLC – 107.026 – M117 5,0-Liter-Motor – 1980-1981 – ab Motornummer 001682

Am 380 SL und 380 SLC Die richtige Ausführung lässt sich nicht allein anhand von Modell und Baujahr bestimmen. Vergleichen Sie daher immer die vorhandenen Rohrleitungen und Anschlüsse mit den unten stehenden Spezifikationen.

Spezifikationen

1. Mercedes OEM-Nummer: 1171870982 – A1171870982
2. Teil: Motorölkühlschlauch – Motorölkühlleitung
3. Position: untere Motorölkühlleitung
4. Verbindungen: SW22 – SW27
5. Gesamtlänge: ca. 35 cm
6. Schlauchlänge ohne Anschlüsse: ca. 20 cm
7. Motoren: M116 3,8 Liter – M117 5,0 Liter
8. Anwendung: Motorschmierung – Motorölkühlung

Weitere Informationen

1. Ersetzt den alten Motorölkühlschlauch, dessen Gummi mit der Zeit aushärten und spröde werden kann.
2. Ein gerissener oder poröser Schlauch kann zu Motorölverlust und -austritt führen.
3. Bei starkem Ölverlust besteht die Gefahr eines Motorschadens.
4. Beim Austausch sollten Sie auch die anderen Motorölkühlschläuche und -anschlüsse auf Alterung, Risse und Undichtigkeiten überprüfen.
5. Ein häufiges Problem ist die Beschädigung der Gewinde der Aluminiumanschlüsse des Motorölkühlers. Beim Abschrauben eines alten Ölschlauchs kann das Aluminiumgewinde des Ölkühlers beschädigt oder abgenutzt werden und im Schraubanschluss des Schlauchs stecken bleiben.
6. Wenn die Gewinde des Ölkühlers auf diese Weise beschädigt werden, raten wir Sowohl den Motorölkühler als auch den zugehörigen Motorölkühlschlauch ersetzen.. Montieren Sie keinen neuen Schlauch an einer beschädigten Verbindung.
7. Überprüfen Sie daher nach der Demontage immer sorgfältig die Gewinde beider Teile. Motorölkühler als Schlauchanschluss bevor neue Teile eingebaut werden.
8. Überprüfen Sie nach dem Einbau sorgfältig den Motorölstand und alle Anschlüsse auf Undichtigkeiten.
9. Überprüfen Sie die Schläuche nach der ersten Fahrt erneut auf Undichtigkeiten.

Prüfen Sie vor dem Kauf und Einbau anhand von Fotos, Beschreibung und Spezifikationen, ob das Teil geeignet und gleichwertig ist; eingebaute oder gebrauchte Teile können nicht zurückgegeben werden.