Pompe de circulation d'eau auxiliaire 12 volts – Mercedes R107 W116 W123 W124 W126 W201 / 190

Description

Pompe de circulation d'eau auxiliaire 12 volts – Mercedes R107 W116 W123 C123 W126 W201

Électrique pompe à eau auxiliaire – pompe de circulation Pour la circulation du liquide de refroidissement dans le système de chauffage de divers modèles Mercedes classiques. La pompe assure la circulation du liquide et contribue au bon fonctionnement et à la constance du chauffage intérieur.

Les pompes à eau auxiliaires d'origine Mercedes ne sont plus disponibles depuis plusieurs années. C'est une bonne alternative que nous utilisons dans notre propre atelier depuis plusieurs années à notre entière satisfaction.

Le kit comprend une pompe de circulation électrique, une nouvelle prise et deux manchons de soudure. Les raccords de tuyau de cette pompe de remplacement sont légèrement plus épais que ceux de la pompe d'origine, mais les tuyaux de liquide de refroidissement existants peuvent y être raccordés.

N.B. : Sur certains modèles Mercedes, une pompe à eau auxiliaire défectueuse ou bloquée électriquement peut endommager le panneau de commande de la climatisation automatique. Il est donc important de remplacer rapidement toute pompe défectueuse et de vérifier son fonctionnement électrique.

Convient aux modèles Mercedes

R107 – C107
• 280 SLC – 107 022
• 350 SLC – 107 023
• 450 SLC – 107 024
• 380 SLC – 107 025
• 500 SLC – 107 026
• 300 SL – 107.041
• 280 SL – 107,042
• 350 SL – 107.043
• 450 SL – 107 044
• 380 SL – 107 045
• 500 SL – 107 046
• 420 SL – 107 047
• 560 SL – 107 048

W116
• 280 S – 116.020
• 280 SE – 116 024
• 280 SEL – 116 025
• 350 SE – 116 028
• 350 SEL – 116 029
• 450 SE – 116 032
• 450 SEL – 116 033
• 450 SEL 6,9 – 116,036
• 300 SD – 116 120

W123
• 200 – 123 020
• 230 – 123.023
• 250 – 123 026
• 280 – 123 028
• 280 E – 123 033
• 200 D – 123 120
• 220 D – 123,123
• 240 D – 123 125
• 300 D – 123.130 et 123.132
• 200 – 123 220
• 230 E – 123 223

C123
• 230 C – 123 043
• 280 C – 123 050
• 280 apr. J.-C. – 123 053
• 230 apr. J.-C. – 123 243

W126 – C126
• 260 SE – 126.020
• 280 S – 126,021
• 280 SE – 126,022
• 280 SEL – 126.023
• 300 SE – 126 024
• 300 SEL – 126 025
• 380 SE – 126,032
• 380 SEL – 126,033
• 420 SE – 126 034
• 420 SEL – 126,035
• 500 SE – 126 036
• 500 SEL – 126 037
• 560 SE – 126 038
• 560 SEL – 126,039
• 380 SEC – 126 043
• 500 SEC – 126 044
• 560 SEC – 126 045
• 420 SEC – 126 046
• Différentes versions diesel – 126.120, 126.125, 126.134 et 126.135

W201 – 190
• 190 E – 201.018
• 190 E 2,3 – 201,023
• 190 E 2,3 – 201,024
• 190 E 2,3 – 201,028
• 190 E 2,6 – 201,029
• 190 E 2.3-16 – 201.034
• 190 D – 201.122
• 190 D – 201.126
• 190 D – 201 128

Caractéristiques

1. Pièce : pompe à eau auxiliaire – pompe de circulation
2. Numéros de pièce d'origine Mercedes : 0008357064, 0008356964 et 0008357564
3. Également répertorié sous les références : A0008357064, A0008356964 et A0008357564
4. Type d'entreprise : électrique
5. Tension : 12 volts
6. Application : circulation du fluide frigorigène pour le système de chauffage
7. Version : kit de remplacement avec pompe, prise et deux manchons à souder
8. Les raccords des tuyaux sont légèrement plus épais que sur la pompe d'origine.

Informations Complémentaires

1. Assure la circulation du liquide de refroidissement dans le système de chauffage.
2. Contribue à un chauffage efficace et constant de l'intérieur.
3. Remplace différentes versions plus anciennes de la pompe à eau auxiliaire d'origine Mercedes.
4. Les pompes d'origine ne sont plus disponibles depuis plusieurs années.
5. Cette pompe de remplacement est utilisée dans notre atelier depuis plusieurs années avec entière satisfaction.
6. Veuillez toujours comparer la version et le numéro OEM Mercedes de la pompe installée avant de passer commande.

Conseils pour une protection optimale du système de refroidissement

Pour les modèles Mercedes classiques, nous recommandons un liquide de refroidissement approprié contenant du silicate bleu-vert, conforme aux spécifications Mercedes applicables au véhicule concerné.. Le liquide de refroidissement approprié protège le bloc moteur, le radiateur, la pompe à eau auxiliaire, la pompe à liquide de refroidissement et les autres composants du système de refroidissement contre la corrosion et les dommages internes.

Le liquide de refroidissement sans eau peut également constituer une alternative pour les véhicules classiques adaptés.

Lors du remplacement de la pompe, utilisez de préférence du liquide de refroidissement neuf et ne mélangez pas différents types de liquide de refroidissement sans avoir préalablement vérifié leur compatibilité.

Conseils d'installation

Laissez le moteur et le système de refroidissement refroidir complètement et coupez le contact avant de commencer les travaux.

Retirez la pompe à eau auxiliaire d'origine défectueuse. Coupez le câble électrique de l'ancienne pompe aussi court que possible au contact du boîtier de la pompe défectueuse. Cela permet de conserver autant de longueur que possible le câblage d'origine.

Ensuite, soudez soigneusement les manchons de contact fournis aux câbles existants. Enfin, insérez les manchons de contact dans la fiche fournie.

Faites très attention à la polarité. La nouvelle pompe doit être branchée électriquement correctement.

Ensuite, installez la nouvelle pompe de circulation. Les raccords de tuyau de cette pompe de remplacement sont légèrement plus épais que ceux de la pompe d'origine, mais les tuyaux existants peuvent y être raccordés. Profitez-en pour vérifier l'état des tuyaux de liquide de refroidissement et des colliers de serrage.

Remplissez le système de refroidissement avec le liquide de refroidissement approprié. liquide de refroidissement neuf et purger soigneusement le système conformément aux spécifications de Mercedes.

Vérifier après assemblage :

1. Vérifier que la pompe à eau auxiliaire fonctionne correctement.
2. Vérifier que la polarité et le branchement électrique sont corrects.
3. Vérifier le bon fonctionnement du chauffage intérieur.
4. Vérifier que les tuyaux et les raccords sont parfaitement étanches.
5. Vérifier que le niveau de liquide de refroidissement est correct après la purge.

Ensuite, laissez le moteur refroidir complètement et vérifiez à nouveau le niveau de liquide de refroidissement. Si possible, effectuez un test de pression du système de refroidissement afin de détecter d'éventuelles fuites.

Ne réutilisez pas le liquide de refroidissement usagé. Éliminez-le conformément à la réglementation en vigueur.

L'installation doit être effectuée par un personnel qualifié.

Vérifiez toujours avant l'achat et l'installation si la pièce est adaptée et équivalente en vous basant sur les photos, la description et les spécifications ; les pièces installées ou utilisées ne peuvent être retournées.