Conduite de liquide de refroidissement d'huile moteur sous M116 – Mercedes 3.5 4.5 – première version

Description

Conduite de liquide de refroidissement d'huile moteur sous M116 – Mercedes R107 C107 350 450 – version ancienne

Inférieur circuit de refroidissement d'huile moteur pour les modèles Mercedes R107 et C107 avec le Moteurs M116 3,5 litres et M117 4,5 litres.

R107 – C107 350
• Boîte de vitesses manuelle M116.982 – jusqu'au numéro de moteur inclus 003606
• M116.982 automatique – jusqu'au numéro de moteur 009354
• Boîte de vitesses manuelle M116.992 – jusqu'au numéro de moteur inclus 000164
• M116.992 automatique – jusqu'au numéro de moteur 000069

R107 – C107 450
• M117.982 USA – jusqu'au numéro de moteur 008437

Attention : il s’agit de la première version avec raccords SW22 – SW22. Une version ultérieure avec des raccords différents existe également. Par conséquent, vérifiez toujours les raccords et la taille de la clé de la conduite d’huile installée avant de commander.

Convient pour l'entretien, la réparation et la remise en état du système de refroidissement d'huile moteur.

Caractéristiques

1. Numéro OEM Mercedes : 1161870882 – A1161870882
2. Exécution: modèle initial
3. Relations: SW22 – SW22
4. Moteur: M116 3,5 et M117 4,5 litres
5. Position : conduite inférieure du liquide de refroidissement d'huile moteur
6. Application : lubrification du moteur – refroidissement de l'huile moteur

Informations Complémentaires

1. Remplace l'ancien tuyau de refroidissement d'huile moteur, dont le caoutchouc peut durcir et devenir cassant avec le temps.
2. Un tuyau déchiré ou poreux peut provoquer une fuite d'huile moteur et une perte d'huile moteur.
3. En cas de perte d'huile importante, il existe un risque d'endommagement du moteur.
4. Lors du remplacement, vérifiez également l'état des autres durites et raccords de refroidissement d'huile moteur : vieillissement, fissures et fuites sont à prévoir.
5. Un problème courant est l'endommagement des filetages des raccords en aluminium du refroidisseur d'huile moteur. Lorsqu'on dévisse un vieux tuyau d'huile, le filetage en aluminium du refroidisseur d'huile peut être endommagé ou abîmé et rester coincé dans le raccord fileté du tuyau.
6. Si le filetage du refroidisseur d'huile est endommagé de cette manière, nous vous conseillons de… remplacer à la fois le refroidisseur d'huile moteur et le tuyau de refroidissement d'huile moteur correspondant. Ne pas installer un nouveau tuyau sur un raccord endommagé.
7. Par conséquent, vérifiez toujours soigneusement les filetages des deux pièces après démontage. refroidisseur d'huile moteur au niveau du raccord de tuyau avant l'installation des nouvelles pièces.
8. Après l'installation, vérifiez soigneusement le niveau d'huile moteur et l'étanchéité de tous les raccords.
9. Vérifiez à nouveau l'étanchéité des durites après la première utilisation.

N.B. : Les versions anciennes et récentes ne sont pas directement interchangeables. Avant tout achat, comparez les raccords et la taille de la clé avec la tuyauterie existante.

Vérifiez toujours avant l'achat et l'installation si la pièce est adaptée et équivalente en vous basant sur les photos, la description et les spécifications ; les pièces installées ou utilisées ne peuvent être retournées.