Joint de collecteur d'admission – M116 M117 M119 – Mercedes R107 W116 W126 etc.

Description

Joint de collecteur d'admission – NOS – Moteur V8 M116 M117 M119 – Mercedes W111 W108 W109 R107 C107 W116 W126 C126 W124 R129 W140 C140 W210 S210 W463

NOS – Neuf d'époque. Joints neufs, jamais utilisés, provenant d'anciens stocks.

Joint d'étanchéité entre les deux moitiés du collecteur d'admission de divers modèles Mercedes. Moteurs à essence V8 M116, M117 et M119.

Cette pièce est en cours d'assemblage. entre les parties supérieure et inférieure du collecteur d'admission et assure une bonne étanchéité du raccordement.

Un joint usé, durci ou endommagé peut provoquer des retours d'air. Par conséquent, le moteur peut tourner de manière irrégulière, avoir un ralenti instable ou être difficile à régler.

Pour les moteurs à essence, une bonne étanchéité du système d'admission est particulièrement importante. La présence d'air parasite peut perturber le fonctionnement et le réglage du système d'injection et entraîner un mélange air-carburant trop pauvre. En cas de fuite importante ou prolongée, cela peut, dans certaines circonstances, endommager le moteur.

Convient aux modèles Mercedes

W111 – Coupé et Cabriolet

• 280 SE 3.5 Coupé – 1969-1971 – 111.026 – M116.980
• 280 SE 3.5 Cabriolet – 1968-1971 – 111.025 – M116.980

W108 – Classe S

• 280 SE et SEL 3.5 – 1971-1972 – 108.057, 108.058 – M116.980

W109 – Classe S

• 300 SEL 3.5 – 1970-1972 – 109.056 – M116.981

R107 – SL

• 350 SL – 1971-1980 – 107.043 – M116.982, M116.984
• 380 SL – 1980-1985 – 107.045 – M116.960, M116.962
• 420 SL – 1986-1989 – 107.047 – M116.964
• 450 SL – 1972-1980 – 107.044 – M117.982, M117.985
• 500 SL-1980-1989-107.046-M117.960, M117.962, M117.964
• 560 SL – 1985-1989 – 107 048 – M117 967

C107 – SLC

• 350 SLC – 1972-1980 – 107.023 – M116.982, M116.984
• 380 SLC – 1980-1981 – 107.025 – M116.960
• 450 SLC – 1973-1979 – 107.024 – M117.982, M117.985
• 450 SLC 5.0 – 1978-1980 – 107.026 – M117.960

W116 – Classe S

• 350 SE et SEL – 1972-1980 – 116.028, 116.029 – M116.983, M116.985
• 450 SE et SEL – 1973-1980 – 116.032, 116.033 – M117.983, M117.986

W126 – Classe S

• 380 SE et SEL – 1980-1985 – 126.032, 126.033 – M116.961, M116.963
• 420 SE et SEL – 1985-1991 – 126.034, 126.035 – M116.965
• 500 SE et SEL – 1979-1991 – 126.036, 126.037 – M117.961, M117.963, M117.965
• 560 SE et SEL – 1985-1991 – 126.038, 126.039 – M117.968

C126 – SEC Coupé

• 380 SEC – 1981-1985 – 126 043 – 116 963 M
• 420 SEC – 1985-1991 – 126 046 – 116 965 M
• 500 SEC – 1980-1991 – 126 044 – M117 963, M117 965
• 560 SEC – 1985-1991 – 126 045 – 117 968 M

W124 – Classe E

• 400 E et E 420 – 1992-1995 – 124.034 – M119.975
• 500 E et E 500 – 1991-1995 – 124.036 – M119.974
•E 60 AMG – 1994-1995 – 124.036 – M119.974 AMG 6.0

R129 – SL

• 500 SL-1989-1992-129.066-M119.960, M119.972
• 500 SL et SL 500 – 1992-2001 – 129.067 – M119.972, M119.982
• SL 60 AMG – 1997-2001 – 129.067 – M119.972, M119.982 AMG 6.0

W140 – Classe S

• 400 SE, 400 SEL et S 420 – 1991-1998 – 140.042, 140.043 – M119.971, M119.981
• 500 SE, 500 SEL et S 500 – 1991-1998 – 140.050, 140.051 – M119.970, M119.980

C140 – Coupé Classe S

• 420 SEC et CL 420 – 1994-1999 – 140.063 – M119.971, M119.981
• 500 SEC et CL 500 – 1992-1999 – 140.070 – M119.970, M119.980

W210 – Classe E

•E 420 – 1996-1997 – 210.072 – M119.985
•E 50 AMG – 1996-1997 – 210.072 – M119.985 AMG 5.0

S210 – Break Classe E

• E 420 T – 1996-1997 – 210 272 – M119 985

W463 – Classe G

• 500 GE – 1993-1994 – 463 228 – 117 965 M

Caractéristiques

1. Numéro OEM Mercedes : 1171400265 – A1171400265
2. Pièce : joint entre les deux moitiés du collecteur d'admission
3. Condition : NOS – New Old Stock – neuf et inutilisé provenant d'un ancien stock
4. Position de montage : entre les parties supérieure et inférieure du collecteur d'admission
5. Moteurs : moteurs à essence V8 M116, M117 et M119
6. Hauteur : 18 mm
7. Longueur : 54 mm
8. Largeur : 54 mm
9. Poids : environ 14 grammes
10. Vente : par pièce

Informations Complémentaires

1. Pour un Pour un moteur V8, 8 joints sont nécessaires.. Ces articles sont vendus individuellement.
2. Dans notre atelier, nous constatons régulièrement que ces joints ont été endommagés par les mécaniciens lors du montage. Par conséquent, travaillez avec une attention particulière et vérifiez que tous les joints sont correctement positionnés avant de fixer le collecteur d'admission.
3. Respectez scrupuleusement les couples de serrage prescrits. Serrez les fixations avec précaution et de façon uniforme. Un serrage excessif peut entraîner une déformation des matériaux, endommager les joints et provoquer de nouvelles fuites.
4. Lors du remplacement, vérifiez également l'état et l'état des autres joints, bagues d'étanchéité et raccords de dépression du collecteur d'admission.
5. Enlevez les résidus d'anciens joints d'étanchéité et nettoyez soigneusement les surfaces de montage. Vérifiez qu'elles ne sont ni endommagées ni déformées.
6. Après l'assemblage, vérifiez le système d'admission d'air pour détecter toute présence d'air parasite et assurez-vous que le moteur tourne correctement.
7. Cela concerne vieux stock inutilisé. De légères traces de stockage n'affectent pas l'aptitude à l'emploi, à condition que la pièce soit intacte.
8. Le manuel d'atelier officiel Mercedes et les spécifications d'usine font toujours foi.

Vérifiez toujours avant l'achat et l'installation si la pièce est adaptée et équivalente en vous basant sur les photos, la description et les spécifications ; les pièces installées ou utilisées ne peuvent être retournées.