Junta del colector de admisión – M116 M117 M119 – Mercedes R107 W116 W126, etc.

Descripción

Junta del colector de admisión – NOS – Motor V8 M116 M117 M119 – Mercedes W111 W108 W109 R107 C107 W116 W126 C126 W124 R129 W140 C140 W210 S210 W463

NOS – Stock antiguo nuevo. Sellos nuevos, sin usar, procedentes de stock antiguo.

Sellado entre las dos mitades del colector de admisión de varios modelos de Mercedes con el Motores de gasolina V8 M116, M117 y M119.

Esta pieza se está ensamblando. entre las partes superior e inferior del colector de admisión y garantiza un buen sellado de la conexión.

Una junta vieja, endurecida o dañada puede provocar fugas de aire. Como resultado, el motor puede funcionar de forma irregular, tener un ralentí inestable o ser difícil de ajustar.

En los motores de gasolina, un sellado adecuado del sistema de admisión es especialmente importante. La presencia de aire residual puede afectar el funcionamiento y el ajuste del sistema de inyección, provocando una mezcla aire-combustible demasiado pobre. En caso de fugas prolongadas o graves, esto puede ocasionar daños en el motor bajo ciertas circunstancias.

Adecuado para modelos Mercedes

W111 – Coupé y Cabriolet

• 280 SE 3.5 Coupé – 1969-1971 – 111.026 – M116.980
• 280 SE 3.5 Cabrio – 1968-1971 – 111.025 – M116.980

W108 – Clase S

• 280 SE y SEL 3.5 – 1971-1972 – 108.057, 108.058 – M116.980

W109 – Clase S

• 300 SEL 3.5 – 1970-1972 – 109.056 – M116.981

R107 – SL

• 350 SL – 1971-1980 – 107.043 – M116.982, M116.984
• 380 SL – 1980-1985 – 107.045 – M116.960, M116.962
• 420 SL – 1986-1989 – 107.047 – M116.964
• 450 SL – 1972-1980 – 107.044 – M117.982, M117.985
• 500 SL – 1980-1989 – 107.046 – M117.960, M117.962, M117.964
• 560 SL – 1985-1989 – 107.048 – M117.967

C107 – SLC

• 350 SLC – 1972-1980 – 107.023 – M116.982, M116.984
• 380 SLC – 1980-1981 – 107.025 – M116.960
• 450 SLC – 1973-1979 – 107.024 – M117.982, M117.985
• 450 SLC 5.0 – 1978-1980 – 107.026 – M117.960

W116 – Clase S

• 350 SE y SEL – 1972-1980 – 116.028, 116.029 – M116.983, M116.985
• 450 SE y SEL – 1973-1980 – 116.032, 116.033 – M117.983, M117.986

W126 – Clase S

• 380 SE y SEL – 1980-1985 – 126.032, 126.033 – M116.961, M116.963
• 420 SE y SEL – 1985-1991 – 126.034, 126.035 – M116.965
• 500 SE y SEL – 1979-1991 – 126.036, 126.037 – M117.961, M117.963, M117.965
• 560 SE y SEL – 1985-1991 – 126.038, 126.039 – M117.968

C126 – SEC Coupé

• 380 SEG – 1981-1985 – 126.043 – M116.963
• 420 SEG – 1985-1991 – 126.046 – M116.965
• 500 SEC – 1980-1991 – 126.044 – M117.963, M117.965
• 560 SEG – 1985-1991 – 126.045 – M117.968

W124 – Clase E

• 400 E y E 420 – 1992-1995 – 124.034 – M119.975
• 500 E y E 500 – 1991-1995 – 124.036 – M119.974
• E 60 AMG – 1994-1995 – 124.036 – M119.974 AMG 6.0

R129 – SL

• 500 SL – 1989-1992 – 129.066 – M119.960, M119.972
• 500 SL y SL 500 – 1992-2001 – 129.067 – M119.972, M119.982
• SL 60 AMG – 1997-2001 – 129.067 – M119.972, M119.982 AMG 6.0

W140 – Clase S

• 400 SE, 400 SEL y S 420 – 1991-1998 – 140.042, 140.043 – M119.971, M119.981
• 500 SE, 500 SEL y S 500 – 1991-1998 – 140.050, 140.051 – M119.970, M119.980

C140 – Coupé Clase S

• 420 SEC y CL 420 – 1994-1999 – 140.063 – M119.971, M119.981
• 500 SEC y CL 500 – 1992-1999 – 140.070 – M119.970, M119.980

W210 – Clase E

•E 420 – 1996-1997 – 210.072 – M119.985
• E 50 AMG – 1996-1997 – 210.072 – M119.985 AMG 5.0

S210 – Clase E Familiar

• E 420 T – 1996-1997 – 210.272 – M119.985

W463 – Clase G

• 500 GE – 1993-1994 – 463.228 – M117.965

Presupuesto

1. Número de pieza OEM de Mercedes: 1171400265 – A1171400265
2. Pieza: junta entre las mitades del colector de admisión
3. Condición: NOS – New Old Stock – nuevo y sin usar, procedente de existencias antiguas
4. Posición de montaje: entre las partes superior e inferior del colector de admisión.
5. Motores: Motores de gasolina V8 M116, M117 y M119
6. Altura: 18 mm
7. Longitud: 54 mm
8. Ancho: 54 mm
9. Peso: aproximadamente 14 gramos
10. Venta: por pieza

Información adicional

1. Para un Para un motor V8 se necesitan 8 juntas.. Se venden individualmente.
2. En nuestro taller, vemos con frecuencia que estos sellos han sido dañados por los mecánicos durante el montaje. Por lo tanto, trabaje con especial cuidado y compruebe que todas las juntas estén colocadas correctamente antes de fijar el colector de admisión.
3. Preste mucha atención a los pares de apriete indicados. Apriete los sujetadores con cuidado y de manera uniforme. Un apriete excesivo puede provocar deformación del material, daños en las juntas y nuevas fugas.
4. Al realizar el reemplazo, revise también las demás juntas, sellos y conexiones de vacío del colector de admisión para detectar desgaste o daños.
5. Retire los restos de sellador antiguos y limpie cuidadosamente las superficies de montaje. Compruebe que no presenten daños ni deformaciones.
6. Después del montaje, compruebe que no haya fugas de aire en el sistema de admisión y verifique que el motor funcione correctamente.
7. Esto preocupa existencias antiguas y sin usar. Las leves señales de almacenamiento no afectan a su idoneidad, siempre que la pieza no esté dañada.
8. El manual de taller oficial de Mercedes y las especificaciones de fábrica siempre prevalecen.

Antes de comprar e instalar la pieza, compruebe siempre que sea adecuada y equivalente según las fotos, la descripción y las especificaciones; las piezas instaladas o usadas no se pueden devolver.