Dichtring für Einspritzdüsenhülse M102 M116 M117 – Mercedes R107 C107 W126 C126

Description

Dichtring für Einspritzdüsenhülse O-Ring M102 M116 M117 – Mercedes R107 C107 W126 C126 W201

Das Gummidichtring für die Einspritzdüsenhülse Gewährleistet eine gute Abdichtung der Einspritzdüsenhülse im Kraftstoffeinspritzsystem. Der O-Ring wird in verschiedenen klassischen Mercedes-Benz-Benzinmotoren verwendet. M102-, M116- und M117-Serie mit K-Jetronic, KA-Jetronic und bestimmten KE-Jetronic-Versionen.

Der Dichtungsring ist hergestellt aus FPM-Fluorkautschuk, ein Material mit guter Beständigkeit gegenüber Kraftstoff, Öl und höheren Temperaturen.

Durch Alterung und Hitzeeinwirkung kann ein Dichtring aushärten, sich verformen oder beschädigt werden. Dadurch kann die Dichtung um die Einspritzdüsenhülse ihre Wirksamkeit verlieren.

Falsche Luft und mögliche Motorschäden

Eine undichte Dichtung um die Einspritzdüsenhülse herum kann falsche Luft Ursache. Dies kann das Kraftstoff-Luft-Gemisch stören, was unter anderem zu schlechtem Startverhalten, unruhigem Leerlauf, Ruckeln und Problemen bei der Motorabstimmung führen kann.

Das Fahren mit Falschluft über einen längeren Zeitraum kann unter bestimmten Umständen zu Motorschäden führen. Führt dies zu einem zu mageren Gemisch, kann die thermische Belastung des betroffenen Zylinders ansteigen. Dies kann letztendlich zu Schäden an Auslassventilen und Ventilsitzen sowie, im Falle starker Gemischabweichungen oder Klopfen, zu Kolbenschäden führen.

Eine fettere Gemischeinstellung des Motors ist keine Lösung für eine undichte Dichtung. Die Ursache der falschen Luft muss zuerst behoben werden.

Wir empfehlen, alte oder beschädigte Dichtungen vorsorglich zu ersetzen, wenn die Einspritzdüsenhülsen ausgebaut werden.

Dieses Teil wird einzeln verkauft.

Passend für Mercedes-Modelle

R107 – SL
• 350 SL – 1971-1980 – 107.043 – M116.984
• 380 SL – 1980-1985 – 107.045 – M116.960, M116.962
• 420 SL – 1986-1989 – 107.047 – M116.964
• 450 SL – 1973–1980 – 107.044 – M117.985
• 500 SL – 1980–1989 – 107.046 – M117.960, M117.962, M117.964
• 560 SL – 1986–1989 – 107.048 – M117.967

C107 – SLC
• 350 SLC – 1972-1980 – 107.023 – M116.984
• 380 SLC – 1980-1981 – 107.025 – M116.960
• 450 SLC – 1973-1980 – 107.024 – M117.985
• 450 SLC 5.0 – 1978-1980 – 107.026 – M117.960
• 500 SLC – 1980-1981 – 107.026 – M117.960

W116 – S-Klasse
• 350 SE – 1972–1980 – 116.028 – M116.984, M116.985
• 350 SEL – 1972–1980 – 116.029 – M116.985
• 450 SE – 1972–1980 – 116.032 – M117.986
• 450 SEL – 1972–1980 – 116.033 – M117.986

W126 – S-Klasse
• 380 SE – 1980-1985 – 126.032 – M116.961, M116.963
• 380 SEL – 1980-1985 – 126.033 – M116.961, M116.963
• 420 SE – 1985–1991 – 126.034 – M116.965
• 420 SEL – 1985–1991 – 126.035 – M116.965
• 500 SE – 1979–1991 – 126.036 – M117.961, M117.963, M117.965
• 500 SEL – 1979–1991 – 126.037 – M117.961, M117.963, M117.965
• 560 SEL – 1985–1991 – 126.039 – M117.968

C126 – SEC Coupé
• 380 SEC – 1981-1985 – 126.043 – M116.963
• 420 SEC – 1985-1991 – 126.046 – M116.965
• 500 SEC – 1981-1991 – 126.044 – M117.963, M117.965
• 560 SEC – 1985-1991 – 126.045 – M117.968

Baureihe W201 – 190
• 190 E 2.3-16 – 1984-1988 – 201.034 – M102.983
• 190 E 2.5-16 – 1988-1993 – 201.035 – M102.990
• 190 E 2.5-16 Evolution I – 1989 – 201.036 – M102.991
• 190 E 2.5-16 Evolution II – 1990 – 201.036 – M102.992

Spezifikationen und weitere Informationen

1. Mercedes OEM-Nummer: A0099971048
2. Produkt: Dichtungsring der Einspritzdüsenhülse – O-Ring
3. Material: FPM – Fluorkautschuk
4. Innendurchmesser: 19 mm
5. Kabelstärke: 2,62 mm
6. Querschnittsform: O-Ring
7. Motorenbaureihen: M102 – M116 – M117
8. Anwendung: Abdichtung der Einspritzdüsenhülse im Kraftstoffeinspritzsystem
9. Erforderliche Menge: Je nach Motorversion sind es in der Regel vier oder acht Teile, vorausgesetzt, dass pro Einspritzdüsenhülse ein Dichtring verwendet wird.
10. Verkauf: pro Stück
11. Farbe: Die Farbe des Dichtungsrings kann von der Produktabbildung abweichen. Dies hat keinen Einfluss auf die Anwendung oder Funktion.
12. Wartung: Beim Austausch sollten Sie auch die Einspritzdüsenhülsen, die Einspritzdüsenhalter und andere Dichtungen überprüfen.
13. Inspektion nach der Montage: Prüfen Sie das Ansaugsystem auf Falschluft und beheben Sie etwaige Lecks, bevor der Motor neu eingestellt wird.
14. Anwendungsdaten: Die Motorkennbuchstaben stammen aus dem Mercedes-Teilekatalog. Die Fahrzeugmodelle sind diesen Motorkennbuchstaben zugeordnet; bitte prüfen Sie bei der Bestellung die genaue Version und etwaige Änderungen während der Produktion.

Prüfen Sie vor dem Kauf und Einbau anhand von Fotos, Beschreibung und Spezifikationen, ob das Teil geeignet und gleichwertig ist; eingebaute oder gebrauchte Teile können nicht zurückgegeben werden.