Bague d'étanchéité du manchon d'injecteur M102 M116 M117 – Mercedes R107 C107 W126 C126

Description

Joint torique d'étanchéité de manchon d'injecteur M102 M116 M117 – Mercedes R107 C107 W126 C126 W201

Ce Joint torique en caoutchouc pour le manchon de l'injecteur assure une bonne étanchéité autour du manchon de l'injecteur du système d'injection de carburant. Le joint torique est utilisé dans divers moteurs essence Mercedes classiques. Séries M102, M116 et M117 avec K-Jetronic, KA-Jetronic et certaines versions KE-Jetronic.

La bague d'étanchéité est fabriquée à partir de fluorocaoutchouc FPM, un matériau présentant une bonne résistance aux carburants, aux huiles et aux températures élevées.

Avec le temps et sous l'effet de la chaleur, une bague d'étanchéité peut durcir, se déformer ou s'endommager. De ce fait, l'étanchéité autour du manchon de l'injecteur peut être compromise.

Fausse air et dommages possibles au moteur

Une fuite au niveau du joint autour du manchon de l'injecteur peut faux air Cela peut perturber le mélange air-carburant, avec pour conséquences possibles des difficultés de démarrage, un ralenti irrégulier, des hésitations et des problèmes de réglage du moteur.

Rouler avec un système d'air comprimé falsifié pendant une période prolongée peut, dans certaines circonstances, endommager le moteur. Si cela entraîne un mélange trop pauvre, la charge thermique sur le cylindre concerné peut augmenter. Ceci peut à terme endommager les soupapes d'échappement, leurs sièges et, en cas de fortes variations du mélange ou de cliquetis, endommager les pistons.

Régler le moteur pour qu'il tourne plus richement n'est pas une solution pour un joint qui fuit. Il faut d'abord remédier à la cause de cette mauvaise odeur.

Nous recommandons de remplacer préventivement les joints usés ou endommagés lors du retrait des manchons d'injecteur.

Cette pièce est vendue individuellement.

Convient aux modèles Mercedes

R107 – SL
• 350 SL – 1971-1980 – 107.043 – M116.984
• 380 SL – 1980-1985 – 107.045 – M116.960, M116.962
• 420 SL – 1986-1989 – 107.047 – M116.964
• 450 SL – 1973-1980 – 107 044 – M117 985
• 500 SL-1980-1989-107.046-M117.960, M117.962, M117.964
• 560 SL – 1986-1989 – 107 048 – M117 967

C107 – SLC
• 350 SLC – 1972-1980 – 107.023 – M116.984
• 380 SLC – 1980-1981 – 107.025 – M116.960
• 450 SLC – 1973-1980 – 107.024 – M117.985
• 450 SLC 5.0 – 1978-1980 – 107.026 – M117.960
• 500 SLC – 1980-1981 – 107.026 – M117.960

W116 – Classe S
• 350 SE – 1972-1980 – 116.028 – M116.984, M116.985
• 350 SEL – 1972-1980 – 116.029 – M116.985
• 450 SE – 1972-1980 – 116.032 – M117.986
• 450 SEL – 1972-1980 – 116.033 – M117.986

W126 – Classe S
• 380 SE – 1980-1985 – 126.032 – M116.961, M116.963
• 380 SEL – 1980-1985 – 126.033 – M116.961, M116.963
• 420 SE – 1985-1991 – 126.034 – M116.965
• 420 SEL – 1985-1991 – 126.035 – M116.965
• 500 SE – 1979-1991 – 126.036 – M117.961, M117.963, M117.965
• 500 SEL – 1979-1991 – 126.037 – M117.961, M117.963, M117.965
• 560 SEL – 1985-1991 – 126.039 – M117.968

C126 – SEC Coupé
• 380 SEC – 1981-1985 – 126 043 – 116 963 M
• 420 SEC – 1985-1991 – 126 046 – 116 965 M
• 500 SEC – 1981-1991 – 126 044 – M117 963, M117 965
• 560 SEC – 1985-1991 – 126 045 – 117 968 M

Série W201 – 190
• 190 E 2.3-16 – 1984-1988 – 201.034 – M102.983
• 190 E 2.5-16 – 1988-1993 – 201.035 – M102.990
• 190 E 2.5-16 Évolution I – 1989 – 201.036 – M102.991
• 190 E 2.5-16 Evolution II – 1990 – 201.036 – M102.992

Spécifications et informations complémentaires

1. Numéro OEM Mercedes : A0099971048
2. Produit: Joint torique d'étanchéité du manchon d'injecteur
3. Matériel: FPM – fluorocaoutchouc
4. Diamètre intérieur : 19 mm
5. Épaisseur du cordon : 2,62 mm
6. Forme de la section transversale : joint torique
7. Série de moteurs : M102 – M116 – M117
8. Application: étanchéité du manchon de l'injecteur dans le système d'injection de carburant
9. Quantité requise : Selon la version du moteur, généralement quatre ou huit pièces, à condition qu'une bague d'étanchéité soit utilisée par manchon d'injecteur.
10. Vente: par pièce
11. Couleur: La couleur du joint d'étanchéité peut différer de celle de la photo du produit. Cela n'affecte ni son application ni son fonctionnement.
12. Entretien: Lors du remplacement, vérifiez également les manchons d'injecteur, les porte-injecteurs et les autres joints.
13. Inspection après assemblage : Vérifiez le système d'admission d'air et réparez toute fuite avant de procéder au réglage du moteur.
14. Données de l'application : Les codes moteur proviennent du catalogue de pièces Mercedes. Les modèles de véhicules sont associés à ces codes moteur ; veuillez vérifier la version exacte et les éventuelles modifications apportées lors de la production avant de passer commande.

Vérifiez toujours avant l'achat et l'installation si la pièce est adaptée et équivalente en vous basant sur les photos, la description et les spécifications ; les pièces installées ou utilisées ne peuvent être retournées.