Manguito de goma para inyector M100 M102 M110 M116 - Mercedes R107 W116 W123 W124 W126 W201, etc. - por unidad

Descripción

Manguito de goma del inyector M100 M102 M110 M116 M117 – Mercedes R107 C107 W116 W123 W124 W126 C126 W201 W460

Este manguito de goma del inyector, también conocido como junta de goma del manguito del inyector, goma del inyector o guía de goma para la válvula de inyección, se aplica a varios motores de gasolina clásicos de Mercedes con K-Jetronic, KA-Jetronic y KE-Jetronic.

La junta de goma sella el inyector de combustible dentro de la carcasa del inyector, que tiene forma de embudo. Un buen sellado evita que entre aire de forma incontrolada en el sistema de admisión, más allá del inyector.

Debido al paso del tiempo y al calor, los cauchos pueden endurecerse, encogerse o agrietarse. Esto da como resultado aire falso, Esto provoca una alteración en la mezcla de combustible y aire. Puede ocasionar dificultades en el arranque, ralentí irregular, titubeos al conducir y problemas para ajustar el motor.

El aire comprimido puede causar graves daños al motor.

Una fuga en el sello del manguito del inyector no solo afecta el rendimiento del motor. Si la fuga persiste durante un período prolongado, puede provocar daños graves en el motor.

En los sistemas K-Jetronic y KA-Jetronic, la cantidad de combustible se regula mecánicamente en función de la cantidad de aire de admisión medida. Si entra aire adicional a través de una fuga en el sello del manguito del inyector, este aire no se incorpora correctamente a la dosificación de combustible.

Como resultado, la mezcla, especialmente en el cilindro en cuestión, puede, volverse demasiado pobre. Las posibles consecuencias son:

1. Funcionamiento irregular del motor: Ralentí inestable, vibraciones, titubeos y un motor difícil de ajustar.
2. Mayor carga térmica: En determinadas circunstancias, una mezcla demasiado pobre puede provocar temperaturas más elevadas en los gases de combustión y en las válvulas de escape.
3. Válvulas de escape dañadas: El sobrecalentamiento prolongado puede dañar las válvulas de escape y los asientos de las válvulas, lo que provoca una pérdida de compresión.
4. Daños en los pistones: Los pistones y los segmentos de los pistones pueden dañarse en caso de desviaciones importantes en la mezcla, alta carga del motor o detonación.
5. Carga desigual de los cilindros: Una fuga puede variar según el inyector. Como resultado, un cilindro puede tener una mezcla anormal, mientras que el motor en su conjunto parece funcionar razonablemente bien.

Ajustar el motor para que funcione con una mezcla rica no es una solución para el problema del aire falso. Esto no soluciona la fuga, y es posible que otros cilindros reciban una mezcla demasiado rica.

Por lo tanto, le aconsejamos que para reemplazar preventivamente las gomas de los manguitos de los inyectores viejas, endurecidas o dañadas.. En caso de funcionamiento irregular del motor, compruebe siempre primero si hay entrada de aire falsa antes de reajustar el sistema de inyección.

Esta pieza se vende individualmente.

Adecuado para modelos Mercedes

R107 – SL
• 280 SL – 08.1974-07.1985 – 107.042 – M110.986, M110.990 – 136 kW
• 350 SL – 05.1971-02.1980 – 107.043 – M116.984 – 143kW
• 380 SL – 09.1980-08.1981 – 107.045 – M116.960 – 160 kW
• 450 SL – M117.985 – verificar versión
• 500 SL – M117.960, M117.962 – verificar versión

C107 – SLC
• 280 SLC – 08.1974-09.1981 – 107.022 – M110.986, M110.990 – 136 kW
• 350 SLC – 01.1972-02.1976 – 107.023 – M116.984 – 147 kW
• 380 SLC – 07.1980-08.1981 – 107.025 – M116.960 – 160 kW
• 450 SLC – M117.985 – verificar versión
• 450 SLC 5.0 – M117.960 – comprobar versión
• 500 SLC – M117.960, M117.962 – verificar versión

W116 – Clase S
• 280 SE, SEL – 08.1972-07.1980 – 116.024, 116.025 – M110.985 – 136 kW
• 350 SE, SEL – M116.985 – verificar versión
• 450 SE, SEL – M117.986 – verificar versión
• 450 SEL 6.9 – 07.1975-03.1980 – 116.036 – M100.985 – 210 kW

W123 – Sedán
• 230 E – 04.1980-12.1985 – 123.223 – M102.980 – 100kW
• 280 E – 02.1976-11.1985 – 123.033 – M110.984, M110.988 – 136kW

C123 – Coupé
• 230 CE – 04.1980-12.1985 – 123.243 – M102.980 – 100 kW
• 280 CE – 09.1977-08.1979 – 123.053 – M110.988 – 130 kW
• 280 CE – 03.1977-11.1985 – 123.053 – M110.988 – 136 kW

S123 – Combinado
• 230 TE – 04.1980-11.1985 – 123.283 – M102.980 – 100 kW
• 280 TE – 09.1977-11.1985 – 123.093 – M110.988 – 136 kW

W124 – Sedán
• 200 E – 09.1988-12.1989 – 124.021 – M102.963 – 90kW
• 230 E – 01.1985-06.1993 – 124.023 – M102.982 – 100kW

C124 – Coupé
• 200 CE – 03.1990-12.1992 – 124.041 – M102.963 – 87 kW
• 230 CE – 03.1987-12.1992 – 124.043 – M102.982 – 100 kW

S124 – Combinado
• 230 TE – 09.1985-08.1992 – 124.083 – M102.982 – 100 kW

W126 – Clase S
• 280 SE, SEL – 10.1979-07.1985 – 126.022, 126.023 – M110.987, M110.989 – 136 kW
• 380 SE, SEL – 09.1980-10.1981 – 126.032, 126.033 – M116.961 – 160 kW
• 500 SE, SEL – 1979-1985 – 126.036, 126.037 – M117.961 – verificar versión

C126 – SEC Coupé
• 380 SEG – 1981-1985 – 126.043 – versión de comprobación del motor
• 500 SEG – 1981-1985 – 126.044 – versión de comprobación del motor

Serie W201-190
• 190 E 1.7 – 1992-1993 – M102.919 – versión de exportación
• 190 E 1.8 – 1990-1993 – M102.910
• 190 E 2.0 – 02.1985-12.1986 – 201.024 – M102.961, M102.962 – 83 kW
• 190 E 2.0 – 10.1982-06.1993 – 201.024 – M102.961, M102.962 – 90 kW

W460 – Clase G
• 200 GE Cabriolet – 07.1982-08.1989 – 460.216 – M102.964 – 80 kW
• 230 GE – 05.1987-08.1992 – chasis 460.2 – M102.979, M102.987 – 90 kW
• 230 GE – 04.1982-08.1992 – chasis 460.2 – M102.981, M102.987, M102.989 – 92 kW
• 230 GE Cabriolet – 08.1986-05.1993 – 460.218, 460.249 – M102.987, M102.998 – 90 kW
• 230 GE Cabriolet – 07.1982-05.1993 – 460.218, 460.249 – M102.981 – 92 kW
• 280 GE – 11.1979-08.1989 – chasis 460.2 – M110.994 – 115 kW
• 280 GE Cabrio – 11.1979-06.1982 – 460.212, 460.243 – M110.994 – 115 kW

Códigos de motor Mercedes

Los códigos de motor que aparecen a continuación figuran en el catálogo de piezas de Mercedes suministrado.

M100
• M100.985

M102
• M102.910, M102.919, M102.961, M102.962, M102.963, M102.964, M102.965, M102.979, M102.980, M102.981, M102.982, M102.985, M102.987, M102.989, M102.996, M102.997, M102.998

M110
• M110.984, M110.985, M110.986, M110.987, M110.988, M110.989, M110.990, M110.994

M116
• M116.960, M116.961, M116.984, M116.985

M117
• M117.960, M117.961, M117.985, M117.986

NÓTESE BIEN: No todos los códigos de motor mencionados anteriormente corresponden a un modelo de coche específico. En caso de duda, consulte la versión exacta del vehículo en el catálogo de piezas de Mercedes.

Especificaciones e información adicional

1. Número de pieza original de Mercedes: A1160780873
2. Elemento: Manguito de goma del inyector – guía de goma para la válvula de inyección
3. Diámetro interior: 7 mm y 9 mm
4. Diámetro exterior: 12 mm
5. Altura: 18 mm
6. Serie de motores: M100 – M102 – M110 – M116 – M117
7. Solicitud: sello del inyector en el soporte del inyector
8. Venta: por pieza
9. Cantidad requerida: dependiendo del número de inyectores y de la versión utilizada
10. Mantenimiento: Al realizar el reemplazo, revise también los manguitos de los inyectores, los soportes de los inyectores de combustible y otros anillos de sellado.
11. Inspección posterior al montaje: Revise cuidadosamente el sistema de admisión para detectar fugas de aire. No ajuste el motor hasta que se hayan solucionado todas las fugas.
12. Especificaciones de fábrica: Prevalecen el manual de taller oficial de Mercedes y las especificaciones de fábrica.
13. Datos de la aplicación: Los códigos de motor se han obtenido del catálogo de Mercedes. Los modelos y años indicados se basan en la lista original del proveedor y en información adicional sobre las piezas. Compruebe siempre la versión exacta del motor y cualquier modificación realizada durante la producción.

Antes de comprar e instalar la pieza, compruebe siempre que sea adecuada y equivalente según las fotos, la descripción y las especificaciones; las piezas instaladas o usadas no se pueden devolver.