Manchon d'injecteur en caoutchouc M100 M102 M110 M116 - Mercedes R107 W116 W123 W124 W126 W201 etc. - à l'unité

Description

Manchon d'injecteur en caoutchouc M100 M102 M110 M116 M117 – Mercedes R107 C107 W116 W123 W124 W126 C126 W201 W460

Ce manchon d'injecteur en caoutchouc, également connu sous le nom de Joint d'étanchéité en caoutchouc pour manchon d'injecteur, caoutchouc d'injecteur ou guide en caoutchouc pour la soupape d'injection, s'applique à divers moteurs à essence Mercedes classiques avec K-Jetronic, KA-Jetronic et KE-Jetronic.

Le joint en caoutchouc assure l'étanchéité de l'injecteur de carburant dans son boîtier en forme d'entonnoir. Une bonne étanchéité empêche l'air de pénétrer dans le système d'admission au niveau de l'injecteur.

Avec le temps et la chaleur, le caoutchouc peut durcir, se rétracter ou se fissurer. Cela entraîne faux air, Cela perturbe le mélange air-carburant. Il peut en résulter des difficultés de démarrage, un ralenti irrégulier, des hésitations à l'accélération et des problèmes de réglage du moteur.

Une injection d'air parasite peut causer de graves dommages au moteur.

Une fuite au niveau du joint d'un injecteur n'affecte pas seulement les performances du moteur. Si la fuite persiste, elle peut entraîner de graves dommages au moteur.

Dans les systèmes K-Jetronic et KA-Jetronic, la quantité de carburant est régulée mécaniquement en fonction de la quantité d'air admise. Si de l'air supplémentaire pénètre par un joint d'injecteur défectueux, cet air n'est pas correctement pris en compte dans le dosage du carburant.

Par conséquent, le mélange, notamment dans le cylindre en question, peut, devenir trop pauvre. Les conséquences possibles sont :

1. Fonctionnement irrégulier du moteur : Ralenti instable, vibrations, hésitations et moteur difficile à régler.
2. Augmentation de la charge thermique : Dans certaines circonstances, un mélange trop pauvre peut entraîner des températures plus élevées des gaz de combustion et des soupapes d'échappement.
3. Soupapes d'échappement endommagées : Une surchauffe prolongée peut endommager les soupapes d'échappement et leurs sièges, entraînant une perte de compression.
4. Dommages aux pistons : Les pistons et les segments de piston peuvent être endommagés en cas de fortes variations du mélange air-carburant, de charge moteur élevée ou de détonation.
5. Chargement inégal des cylindres : Une fuite peut varier d'un injecteur à l'autre. Par conséquent, un cylindre peut présenter un mélange anormal, tandis que le moteur dans son ensemble semble toujours fonctionner correctement.

Régler le moteur pour qu'il tourne riche n'est pas une solution aux problèmes d'admission d'air. Cela ne résout pas la fuite, et d'autres cylindres pourraient même recevoir un mélange trop riche.

Nous conseillons donc à pour remplacer préventivement les caoutchoucs des manchons d'injecteurs anciens, durcis ou endommagés. En cas de fonctionnement irrégulier du moteur, vérifiez toujours d'abord la présence d'air vicié avant de réajuster le système d'injection.

Cette pièce est vendue individuellement.

Convient aux modèles Mercedes

R107 – SL
• 280 SL – 08.1974-07.1985 – 107.042 – M110.986, M110.990 – 136 kW
• 350 SL – 05.1971-02.1980 – 107.043 – M116.984 – 143 kW
• 380 SL – 09.1980-08.1981 – 107.045 – M116.960 – 160 kW
• 450 SL – M117.985 – vérifier la version
• 500 SL – M117.960, M117.962 – vérifier la version

C107 – SLC
• 280 SLC – 08.1974-09.1981 – 107.022 – M110.986, M110.990 – 136 kW
• 350 SLC – 01.1972-02.1976 – 107.023 – M116.984 – 147 kW
• 380 SLC – 07.1980-08.1981 – 107.025 – M116.960 – 160 kW
• 450 SLC – M117.985 – vérifier la version
• 450 SLC 5.0 – M117.960 – vérifier la version
• 500 SLC – M117.960, M117.962 – vérifier la version

W116 – Classe S
• 280 SE, SEL – 08.1972-07.1980 – 116.024, 116.025 – M110.985 – 136 kW
• 350 SE, SEL – M116.985 – vérifier la version
• 450 SE, SEL – M117.986 – vérifier la version
• 450 SEL 6.9 – 07.1975-03.1980 – 116.036 – M100.985 – 210 kW

W123 – Berline
• 230 E – 04.1980-12.1985 – 123.223 – M102.980 – 100 kW
• 280 E – 02.1976-11.1985 – 123.033 – M110.984, M110.988 – 136 kW

C123 – Coupé
• 230 CE – 04.1980-12.1985 – 123.243 – M102.980 – 100 kW
• 280 CE – 09.1977-08.1979 – 123.053 – M110.988 – 130 kW
• 280 CE – 03.1977-11.1985 – 123.053 – M110.988 – 136 kW

S123 – Combiné
• 230 TE – 04.1980-11.1985 – 123.283 – M102.980 – 100 kW
• 280 TE – 09.1977-11.1985 – 123.093 – M110.988 – 136 kW

W124 – Berline
• 200 E – 09.1988-12.1989 – 124.021 – M102.963 – 90 kW
• 230 E – 01.1985-06.1993 – 124.023 – M102.982 – 100 kW

C124 – Coupé
• 200 CE – 03.1990-12.1992 – 124.041 – M102.963 – 87 kW
• 230 CE – 03.1987-12.1992 – 124.043 – M102.982 – 100 kW

S124 – Combiné
• 230 TE – 09.1985-08.1992 – 124.083 – M102.982 – 100 kW

W126 – Classe S
• 280 SE, SEL – 10.1979-07.1985 – 126.022, 126.023 – M110.987, M110.989 – 136 kW
• 380 SE, SEL – 09.1980-10.1981 – 126.032, 126.033 – M116.961 – 160 kW
• 500 SE, SEL – 1979-1985 – 126.036, 126.037 – M117.961 – vérifier la version

C126 – SEC Coupé
• 380 SEC – 1981-1985 – 126 043 – version de contrôle moteur
• 500 SEC – 1981-1985 – 126 044 – version de contrôle moteur

Série W201 – 190
• 190 E 1.7 – 1992-1993 – M102.919 – version export
• 190 E 1.8 – 1990-1993 – M102.910
• 190 E 2.0 – 02.1985-12.1986 – 201.024 – M102.961, M102.962 – 83 kW
• 190 E 2.0 – 10.1982-06.1993 – 201.024 – M102.961, M102.962 – 90 kW

Classe G W460
• 200 GE Cabriolet – 07.1982-08.1989 – 460 216 – M102 964 – 80 kW
• 230 GE – 05.1987-08.1992 – châssis 460.2 – M102.979, M102.987 – 90 kW
• 230 GE – 04.1982-08.1992 – châssis 460.2 – M102.981, M102.987, M102.989 – 92 kW
• 230 GE Cabriolet – 08.1986-05.1993 – 460.218, 460.249 – M102.987, M102.998 – 90 kW
• 230 GE Cabriolet – 07.1982-05.1993 – 460.218, 460.249 – M102.981 – 92 kW
• 280 GE – 11.1979-08.1989 – châssis 460.2 – M110.994 – 115 kW
• 280 GE Cabriolet – 11.1979-06.1982 – 460 212, 460 243 – M110 994 – 115 kW

codes moteurs Mercedes

Les codes moteur ci-dessous figurent dans le catalogue de pièces Mercedes fourni.

M100
• M100.985

M102
• M102.910, M102.919, M102.961, M102.962, M102.963, M102.964, M102.965, M102.979, M102.980, M102.981, M102.982, M102.985, M102.987, M102.989, M102.996, M102.997, M102.998

M110
•M110.984, M110.985, M110.986, M110.987, M110.988, M110.989, M110.990, M110.994

M116
• M116.960, M116.961, M116.984, M116.985

M117
• M117.960, M117.961, M117.985, M117.986

N.B. : Les codes moteur ci-dessus ne correspondent pas tous à un modèle de voiture précis. En cas de doute, vérifiez la version exacte de votre véhicule dans le catalogue de pièces Mercedes.

Spécifications et informations complémentaires

1. Numéro OEM Mercedes : A1160780873
2. Élément: Manchon d'injecteur en caoutchouc – guide en caoutchouc pour soupape d'injection
3. Diamètre intérieur : 7 mm et 9 mm
4. Diamètre extérieur : 12 mm
5. Hauteur: 18 mm
6. Série de moteurs : M100 – M102 – M110 – M116 – M117
7. Application: joint d'étanchéité de l'injecteur dans le porte-injecteur
8. Vente: par pièce
9. Quantité requise : en fonction du nombre d'injecteurs et de la version utilisée
10. Entretien: Lors du remplacement, vérifiez également les manchons d'injecteur, les supports d'injecteur de carburant et les autres joints d'étanchéité.
11. Inspection après assemblage : Vérifiez soigneusement le système d'admission d'air pour détecter toute prise d'air. Ne procédez pas au réglage du moteur tant que toutes les fuites n'ont pas été réparées.
12. Spécifications d'usine : Le manuel d'atelier officiel Mercedes et les spécifications d'usine font foi.
13. Données de l'application : Les codes moteur proviennent du catalogue Mercedes fourni. Les modèles et années-modèles indiqués sont basés sur la liste du fournisseur d'origine et sur des informations complémentaires concernant les pièces. Veuillez toujours vérifier la version exacte du moteur et les modifications apportées lors de sa production.

Vérifiez toujours avant l'achat et l'installation si la pièce est adaptée et équivalente en vous basant sur les photos, la description et les spécifications ; les pièces installées ou utilisées ne peuvent être retournées.