Motoroliekoelleiding onder M116 M117 – Mercedes 3.8 5.0

Description

Motoroliekoelleiding onder – Mercedes R107 C107 380 SL 380 SLC 500 SL 500 SLC – M116 M117 motor

Inférieur circuit de refroidissement d'huile moteur pour les modèles Mercedes R107 et C107 avec le M116 3.8 liter en M117 5.0 liter V8-motor.

Deze uitvoering heeft aansluitingen met sleutelwijdte SW22 – SW27 en werd toegepast op verschillende 380 en 500 uitvoeringen uit de vroege jaren 80.

N.B. : afhankelijk van motortype, bouwjaar en uitvoering zijn verschillende motoroliekoelleidingen toegepast. Controleer daarom vóór bestelling altijd het OEM-nummer, de aansluitingen, sleutelwijdte en lengte van de gemonteerde motoroliekoelleiding.

Convient aux modèles Mercedes

R107
• 380 SL – 107.045 – M116 3.8 liter motor – 1980-1981
• 500 SL – 107.046 – M117 5.0 liter motor – 1980-1981 – vanaf motornummer 001682

C107
• 380 SLC – 107.025 – M116 3.8 liter motor – 1980-1981
• 500 SLC – 107.026 – M117 5.0 liter motor – 1980-1981 – vanaf motornummer 001682

À 380 SL en 380 SLC kan de juiste uitvoering niet uitsluitend op basis van model en bouwjaar worden bepaald. Vergelijk daarom altijd de aanwezige leiding en aansluitingen met onderstaande specificaties.

Caractéristiques

1. Numéro OEM Mercedes : 1171870982 – A1171870982
2. Onderdeel: motoroliekoelslang – motoroliekoelleiding
3. Positie: onderste motoroliekoelleiding
4. Relations: SW22 – SW27
5. Totale lengte: circa 35 cm
6. Lengte slang exclusief aansluitingen: circa 20 cm
7. Motoren: M116 3.8 liter – M117 5.0 liter
8. Application : lubrification du moteur – refroidissement de l'huile moteur

Informations Complémentaires

1. Remplace l'ancien tuyau de refroidissement d'huile moteur, dont le caoutchouc peut durcir et devenir cassant avec le temps.
2. Un tuyau déchiré ou poreux peut provoquer une fuite d'huile moteur et une perte d'huile moteur.
3. En cas de perte d'huile importante, il existe un risque d'endommagement du moteur.
4. Lors du remplacement, vérifiez également l'état des autres durites et raccords de refroidissement d'huile moteur : vieillissement, fissures et fuites sont à prévoir.
5. Un problème courant est l'endommagement des filetages des raccords en aluminium du refroidisseur d'huile moteur. Lorsqu'on dévisse un vieux tuyau d'huile, le filetage en aluminium du refroidisseur d'huile peut être endommagé ou abîmé et rester coincé dans le raccord fileté du tuyau.
6. Si le filetage du refroidisseur d'huile est endommagé de cette manière, nous vous conseillons de… remplacer à la fois le refroidisseur d'huile moteur et le tuyau de refroidissement d'huile moteur correspondant. Ne pas installer un nouveau tuyau sur un raccord endommagé.
7. Par conséquent, vérifiez toujours soigneusement les filetages des deux pièces après démontage. refroidisseur d'huile moteur au niveau du raccord de tuyau avant l'installation des nouvelles pièces.
8. Après l'installation, vérifiez soigneusement le niveau d'huile moteur et l'étanchéité de tous les raccords.
9. Vérifiez à nouveau l'étanchéité des durites après la première utilisation.

Vérifiez toujours avant l'achat et l'installation si la pièce est adaptée et équivalente en vous basant sur les photos, la description et les spécifications ; les pièces installées ou utilisées ne peuvent être retournées.