Conseils d'installation d'arbre à cames Mercedes
Important avant d'installer un nouvel arbre à cames
Lors de l'installation d'un arbre à cames, travaillez avec une extrême propreté. Même de petites impuretés peuvent endommager les cames, les culbuteurs, les surfaces de roulement et les poussoirs de soupapes hydrauliques.
Avant l'installation, nettoyez soigneusement l'arbre à cames neuf. Toute trace de rouille superficielle, même très légère, peut être éliminée avec précaution à l'aide d'un papier de verre très fin (grain 2500 ou 3000 par exemple) ou par un léger rodage. Veillez à ne pas endommager les surfaces de palier ni à modifier les dimensions des cames lors de cette opération.
Toujours utiliser une huile spéciale pour le montage d'arbres à cames sur les cames et les surfaces de palier lors du montage. Ne jamais installer un arbre à cames à sec.
Un arbre à cames en fonte est fragile et peut se casser s'il est plié ou soumis à une charge inégale lors du montage. Par conséquent, procédez avec une extrême prudence et abaissez les paliers progressivement et uniformément.
Conseils d'installation pour le remplacement d'un arbre à cames Mercedes
Déposez les anciens culbuteurs ou poussoirs, l'arbre à cames et les poussoirs hydrauliques. Pour les actionneurs mécaniques, vérifiez s'ils sont réglables.
Examinez attentivement l'arbre à cames et les culbuteurs afin de déceler toute usure. Les traces d'usure peuvent fournir des informations importantes sur d'éventuels problèmes de lubrification.
Inspectez soigneusement les logements et les surfaces de paliers d'arbre à cames pour détecter toute usure ou tout dommage, et mesurez-les conformément aux spécifications du fabricant.
Ne jamais inverser la position des paliers d'arbre à cames. Chaque palier doit être remonté dans sa position d'origine et dans le sens de montage correct.
Vérifiez l'ensemble du conduit d'huile au-dessus de l'arbre à cames afin de détecter toute contamination ou déformation. Remplacez systématiquement les raccords en plastique, le cas échéant, après démontage.
Installez les poussoirs de soupapes hydrauliques et lubrifiez toutes les surfaces de contact et de roulement concernées avec une huile spéciale pour montage d'arbre à cames.
Placez soigneusement le nouvel arbre à cames en position. Serrez les paliers d'arbre à cames progressivement et uniformément. Évitez tout désalignement ou tension excessive sur l'arbre à cames.
Remarque : les boulons de fixation des paliers d’arbre à cames sont souvent également des boulons de culasse. Respectez toujours la séquence de montage et les couples de serrage spécifiés dans le manuel d’atelier Mercedes.
Installez le pignon d'arbre à cames et la chaîne de distribution conformément aux instructions du fabricant. Vérifiez soigneusement le calage.
Avant de poursuivre le remontage, faites tourner le moteur à la main d'au moins quelques tours complets. Vérifiez que le moteur tourne librement, que le calage est correct et que toutes les pièces sont bien alignées. En cas de doute, calez le moteur et installez des clavettes de décalage si nécessaire.
Installez les culbuteurs ou les poussoirs. Lors du remplacement de l'arbre à cames, nous recommandons systématiquement le remplacement des culbuteurs ou des poussoirs. Ensuite, faites tourner le moteur à la main avec précaution et vérifiez le bon fonctionnement des soupapes.
Montez le conduit d'huile et vérifiez que tous les orifices d'huile sont dégagés et que les raccords sont correctement installés.
Installez le couvercle de soupape et serrez toutes les fixations au couple prescrit.
Premier démarrage après le remplacement de l'arbre à cames
Avant le premier démarrage, assurez-vous que le moteur atteigne une pression d'huile suffisante. Pour cela, laissez-le tourner sans le démarrer jusqu'à ce que la pression soit atteinte. Si possible, vérifiez par l'orifice du bouchon de remplissage d'huile si de l'huile s'écoule du canal.
Ensuite, démarrez le moteur et vérifiez immédiatement la lubrification, le fonctionnement du moteur et tout bruit anormal. Laissez le moteur atteindre sa température de fonctionnement et inspectez-le soigneusement afin de détecter toute fuite ou anomalie.
Après l'intervention, vidangez l'huile moteur et remplacez le filtre à huile afin d'éliminer toute trace de saleté et de contaminants résiduels. Utilisez l'huile moteur minérale de haute qualité préconisée pour ce modèle Mercedes classique.
Pourquoi un arbre à cames s'use-t-il ?
L'arbre à cames est entraîné par le vilebrequin et assure l'ouverture et la fermeture des soupapes d'admission et d'échappement au bon moment.
Outre l'usure normale, une lubrification insuffisante est une cause majeure de dommages aux arbres à cames. Le canal d'huile situé au-dessus de l'arbre à cames assure la lubrification des cames et des paliers de l'arbre à cames.
Les raccords en plastique de cette galerie d'huile vieillissent et peuvent perturber l'alimentation en huile. Nous recommandons de remplacer ces raccords régulièrement. 6 à 8 ans à remplacer préventivement.
Les arbres à cames sans galerie d'huile sont particulièrement sujets à l'usure lorsqu'une huile inadaptée est utilisée ou lorsque le moteur n'est pas suffisamment chaud avant d'être sollicité. Dans ces cas, nous recommandons souvent un additif d'huile spécifique pour réduire l'usure.
Rouler trop longtemps avec une huile moteur usée accélère également son usure. Par conséquent, pour une Mercedes classique, ne vous fiez pas uniquement au kilométrage. Changez l'huile moteur régulièrement, en respectant l'intervalle d'entretien recommandé en fonction de l'utilisation et de l'immobilisation du véhicule, ou au moins tous les deux ans.
Quand faut-il remplacer l'arbre à cames ?
Lors des révisions majeures, vérifiez régulièrement l'arbre à cames. Un arbre à cames usé se reconnaît souvent à la surface rugueuse, endommagée ou irrégulière de ses cames. Les premiers signes d'usure sont parfois non seulement visibles, mais aussi perceptibles au toucher.
Dès que la piste de combustion durcie est endommagée, l'usure peut s'accélérer rapidement. Continuer à rouler avec un arbre à cames endommagé peut entraîner d'autres dommages à la distribution et, à terme, de graves dommages au moteur.
Réglage des soupapes
Le réglage des soupapes doit être effectué à l'intervalle indiqué. Comme de nombreux clients n'atteignent cet intervalle de kilométrage qu'après 10 ans, voire plus, il est également conseillé de vérifier le réglage des soupapes tous les 2 à 3 ans et de les ajuster si nécessaire.
Un additif pour carburant peut réduire l'usure des soupapes et de leurs sièges.
poussoirs de soupapes hydrauliques
Sur les voitures équipées de poussoirs de soupapes hydrauliques, il peut également être nécessaire de contrôler et de régler les soupapes. Sur certains moteurs, cette opération s'effectue à l'aide de cales de soupapes.
Les poussoirs de soupapes hydrauliques ajustent automatiquement le jeu aux soupapes, mais en pratique, leur plage de réglage est limitée. Dans les moteurs équipés de poussoirs de soupapes hydrauliques, les culbuteurs frottent continuellement contre l'arbre à cames. En pratique, cela peut entraîner une usure accrue de l'arbre à cames et des culbuteurs.
Travaux spécialisés sur les moteurs
Le remplacement d'un arbre à cames est une opération qui requiert une expertise particulière. Les boulons extérieurs des paliers d'arbre à cames participent également à la fixation de la culasse. Un démontage, un remontage ou un serrage incorrects peuvent entraîner de graves dommages au moteur.
Vérifier avant l'achat et l'assemblage
Vérifiez toujours avant l'achat et l'installation si la pièce est adaptée et équivalente en vous basant sur les photos, la description et les spécifications ; les pièces installées ou utilisées ne peuvent jamais être retournées.
Important
Ces conseils d'installation ont été élaborés avec le plus grand soin et ne constituent qu'un guide technique général. Le manuel d'atelier officiel Mercedes et les spécifications du constructeur relatives au véhicule et au type de moteur font toujours foi.
Avant toute intervention, vérifiez toujours la procédure de montage, les réglages et les couples de serrage appropriés au moteur. Nous déclinons toute responsabilité en cas de dommages résultant d'un montage incorrect, d'une utilisation inappropriée ou de l'application d'informations techniques erronées ou incomplètes figurant dans ce guide de montage.
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