Ansaugkrümmerdichtung – M113 M155 – Mercedes R129 R171 R199 R230 W202 etc.

Elring-Qualitätsausführung – von Stolk Balkbrug aufgrund ihrer sehr hohen Qualität, präzisen Passform und dauerhaften Abdichtung empfohlen.

Ansaugkrümmerdichtung mit Mercedes-OEM-Nummer 1131410680 – A1131410680, geeignet für verschiedene Mercedes-Modelle mit M113 und M155 V8 Benzinmotoren.

Für jeden V8-Motor werden zwei Dichtungen benötigt. Die Dichtungen werden einzeln verkauft.

Diese Dichtung gewährleistet eine dichte Verbindung zwischen Ansaugkrümmer und Zylinderkopf. Durch Alterung und Temperaturschwankungen kann die Dichtung undicht werden, wodurch der Motor falsche Luft ansaugt.

Undichte Ansaugkrümmerdichtungen sind ein bekanntes Problem beim M113-Motor. Falschluft kann zu unruhigem Leerlauf, Leistungsverlust, einem zu mageren Kraftstoff-Luft-Gemisch und Fehlfunktionen der Motorsteuerung führen. Bei anhaltender, starker Leckage kann es unter bestimmten Umständen zu Motorschäden kommen.

Passend für Mercedes-Modelle

R129 – SL

• SL 500 – 1998–2001 – 129.068 – M113.961
• SL 55 AMG – 2000-2001 – M113.985

R171 – SLK

• SLK 55 AMG – 2004–2011 – 171.473 – M113.989

R199 – SLR McLaren

• SLR McLaren 5.4 – ab 2004 – 199.376 – M155.980
• SLR McLaren 722 Edition – ab 2006 – 199.376 – M155.980

R199 – SLR McLaren Roadster

• SLR McLaren Roadster 5.4 – ab 2007 – 199.476 – M155.980
• SLR McLaren Roadster 5.4 – ab 2006 – 199.976, 199.476 – M155.980

R230 – SL

• SL 500 – 2001–2012 – 230.475 – M113.963

W202 – C-Klasse

• C 43 AMG – 1997-2000 – 202.033 – M113.944

S202 – C-Klasse T-Modell

• C 43 AMG – 1997-2001 – M113.944

W203 – C-Klasse

• C 55 AMG – 2004-2007 – 203.076 – M113.988

S203 – C-Klasse T-Modell

• C 55 AMG – 2004-2007 – 203.276 – M113.988

W210 – E-Klasse

• E 430 – 1997–2002 – 210.070 – M113.940
• E 430 4MATIC – 1999-2002 – 210.083 – M113.940
• E 55 AMG – 1997–2002 – 210.074 – M113.980
• E 55 AMG 4MATIC – 1999-2002 – 210.083 – M113.980

S210 – E-Klasse T-Modell

• E 430 T – 1997-2003 – 210.270 – M113.940
• E 430 T 4MATIC – 1999-2003 – 210.283 – M113.940
• E 55 T AMG – 1997-2003 – 210.274 – M113.980

W211 – E-Klasse

• E 500 – 2002–2008 – 211.070 – M113.967
• E 500 4MATIC – 2003–2008 – 211.083 – M113.969

S211 – E-Klasse T-Modell

• E 500 T – 2003-2009 – 211.270 – M113.967
• E 500 T 4MATIC – 2003-2009 – 211.283 – M113.969

C208 – CLK Coupé

• CLK 430 – 1998-2002 – 208.370 – M113.943
• CLK 55 AMG – 1999-2003 – 208.374 – M113.981, M113.984

A208 – CLK Cabriolet

• CLK 430 – 1998-2002 – 208.470 – M113.943
• CLK 55 AMG – 2000-2002 – 208.474 – M113.981, M113.984

C209 – CLK Coupé

• CLK 500 – 2002-2009 – 209.375 – M113.968
• CLK 55 AMG – 2002-2009 – 209.376 – M113.987

A209 – CLK Cabriolet

• CLK 500 – 2003-2010 – 209.475 – M113.968
• CLK 55 AMG – 2002-2010 – 209.476 – M113.987

W220 – S-Klasse

• S 430 – 1998-2005 – 220.070, 220.170 – M113.941
• S 430 4MATIC – 2002-2005 – 220.083, 220.183 – M113.948
• S 500 – 1998-2005 – 220.075, 220.175, 220.875 – M113.960, M113.966
• S 500 4MATIC – 2002-2005 – 220.084, 220.184 – M113.966
• S 55 AMG – 1999-2005 – 220.073, 220.173 – M113.986

C215 – CL-Klasse

• CL 500 – 1999-2006 – 215.375 – M113.960
• CL 55 AMG – 1999-2006 – 215.373 – M113.986

C219 – CLS

• CLS 500 – 2004-2010 – 219.375 – M113.967

W163 – M-Klasse

• ML 430 – 1998-2005 – 163.172 – M113.942
• ML 500 – 2001-2005 – 163.175 – M113.964, M113.965
• ML 55 AMG – 2000-2005 – 163.174 – M113.981

W164 – M-Klasse

• ML 500 4MATIC – 2005-2011 – 164.175 – M113.964

W251 – R-Klasse

• R 500 4MATIC – 2005-2014 – 251.075, 251.175 – M113.971

W463 – G-Klasse

• G 500 – 1998-2015 – 463.240, 463.241, 463.247, 463.248, 463.249 – M113.962
• G 55 AMG – 1999-2008 – 463.243, 463.246 – M113.982

W463 – G-Klasse Cabriolet

• G 500 Cabriolet – 1998-2015 – M113.962

Spezifikationen

1. Mercedes OEM-Nummer: 1131410680 – A1131410680
2. Marke: Elring
3. Teil: Ansaugkrümmerdichtung
4. Motoren: M113 und M155 V8-Benzinmotoren
5. Montageposition: zwischen Ansaugkrümmer und Zylinderkopf
6. Funktion: Abdichtung des Ansaugsystems und Verhinderung von Falschluft
7. Bitte prüfen Sie vor der Bestellung die richtige Version. Dies gilt für Motoren mit AGR

Weitere Informationen

1. Undichte Ansaugkrümmerdichtungen sind ein bekanntes Problem beim Mercedes M113-Motor. Durch Alterung können die Dichtungen aushärten und zu Lufteinschlüssen führen.
2. Falschluft kann zu unruhigem Leerlauf, Leistungsverlust und einem zu mageren Kraftstoff-Luft-Gemisch führen. Bei anhaltender, starker Leckage kann es unter bestimmten Umständen zu Motorschäden kommen.
3. Beim Ausbau des Ansaugkrümmers sollten auch die Dichtungen der Einspritzdüsen ersetzt werden. Diese Gummis härten zudem mit der Zeit aus und können zu falschen Luftlecks führen.
4. Prüfen Sie alle Unterdruckschläuche, Unterdruckanschlüsse und Kurbelgehäuseentlüftungsanschlüsse auf Risse, Verhärtungen und Undichtigkeiten.
5. Entfernen Sie alte Dichtungsreste und reinigen Sie die Dichtflächen sorgfältig. Prüfen Sie diese auf Beschädigungen und Verformungen.
6. Achten Sie besonders auf das korrekte Drehmoment und die vorgeschriebene Anzugsreihenfolge der Befestigungsschrauben des Ansaugkrümmers. Ein falsches Anzugsmoment kann zu Schäden, Verformungen oder neuen Leckagen führen.
7. Überprüfen Sie nach der Installation das Ansaugsystem auf Falschluft, einen reibungslosen Motorlauf und eventuelle Fehlercodes.
8. Maßgeblich sind stets das offizielle Mercedes-Werkstatthandbuch und die Werksvorgaben.

Tipp von Stolk Balkbrug

Für Wartungs- oder Reparaturarbeiten am Mercedes M113-Motor empfehlen wir die Ansaugkrümmerdichtungen, Einspritzdüsendichtungen und Vakuumanschlüsse vorbeugend ersetzen/prüfen.

Selbst wenn der Motor noch einigermaßen gut läuft, können kleinere Leckagen auftreten. Der rechtzeitige Austausch alternder Dichtungen kann Motorausfälle und mögliche Folgeschäden verhindern.

Prüfen Sie vor dem Kauf und Einbau anhand von Fotos, Beschreibung und Spezifikationen, ob das Teil geeignet und gleichwertig ist; eingebaute oder gebrauchte Teile können nicht zurückgegeben werden.